苏州轨交第二条

下穿阳澄湖的盾构区间通了！

今天（9月1日）上午

轨交8号线济学路站～中间风井区

右线隧道终于顺利贯通

实现双线贯通

距离全线洞通又近一步！

未来开通后

8号线将与3号线形成“组合环”

苏州将迈进轨交“环线时代”！

济学路站～中间风井区间是8号线全线工程建设重难点之一，该区间连接相城区和工业园区，全长1.92公里。

“我们下穿阳澄湖隧道长度约1.3公里，实测最大水深约3.9米，隧道顶距离湖底最小距离为10.2米，这也是苏州第二条下穿阳澄湖的线路，难度很大！”

中铁十七局苏州轨道交通8号线5标项目经理罗艳平解释道，因为阳澄湖底局部缺少隔水的黏土层，湖底水系发育，极易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌。并且，线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时注浆压力过大可能击穿探孔，造成水力贯通，湖水倒灌，安全风险极高。

“为了保障盾构顺利进行，我们制定了应急处置流程卡，丰富应急物资储备，每天采用无人机和船只对阳澄湖水面进行巡视，保障应急救援工作可以及时、有效开展。”罗艳平说道。

在地形与水系复杂多变的地底和湖底，项目建设者历时178天的艰苦奋战，以“零险情”完美地完成了施工任务。

项目总工程师董远响介绍，该区间左右线两台盾构机在阳澄湖底相向平行推进交汇时，需进行湖底盾构小曲线对穿施工，这也开创了苏州地区湖底盾构相向平行施工的先例。

同时，阳澄湖作为苏州市重要的水源保护地，项目将环保作为盾构施工过程中的重中之重。

“我们在施工中精确控制各项技术参数，确保盾构机在下穿过程中不对湖底水土进行扰动，采用的施工材料也都不会对阳澄湖水质和生态环境造成影响。”董远响说道。

轨交8号线

起于西津桥站

主要经过苏州高新区、姑苏区

相城区和苏州工业园区

止于车坊站

线路设站28座

全长35.５公里

计划于2024年9月建成运营

是古城外围从西北到东南的骨干线路

湖东地区的南北向骨干线

△8号线线路图

建成后的8号线

将与已经投运的3号线

在线网中构成“组合环”

打造苏州轨交的“环线时代”

苏州市民出行更加方便

△苏州近期线网图

不少网友也在期盼

在建的6、7、8、S1线

早日开通

预计明年

轨交S1线将正式开通

2024年

苏州将迎来九线并行

一起期待吧！