衢报传媒集团见习记者 邹乡月 记者 徐双燕 通讯员 蓝勇 陶蕤

杭衢高速铁路（建德至衢州段）项目东起杭黄铁路杨村桥线路所，西至沪昆高铁江山站，中连九景衢铁路，建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，带给市民极大的出行便利。8月31日，记者先后来到杭衢高铁衢州西站、常山江特大桥项目施工现场，当日天高气爽，施工人员正加紧作业，土石之间，橙黄色的安全帽串联出一道干劲十足的风景线。

衢州西站项目主要进行高铁站房建设，规划建筑面积29994平方米，于4月19日正式动工。目前线侧站房正进行承台筏板施工，混凝土浇筑已完成50%。“本周末我们将浇筑第四块筏板，预计连续浇筑32个小时，共计1300立方米混凝土。”衢州西站项目相关负责人吕万里说，站房主体施工于8月25日启动，当前正处于地下室施工阶段，“今天300多位施工人员都在现场作业，基坑挖掘、钢筋绑扎、防水施工同步进行，争取早日完工通车。”

现场，除了常见的塔吊与挖土机，记者还看到一台金刚臂挖掘机。吕万里介绍，由于项目地基是风化岩层，地质较为坚硬，需要金刚臂挖机进行二次破除。目前，已挖掘土方17万立方米。

随后，记者来到常山江特大桥项目施工现场，只见6台吊车正在桥下与桥面进行施工作业。常山江特大桥全长474米，有57号至60号4个桥墩，建成后将是全国最大的三线矮塔斜拉桥。目前，57号桥墩正在进行边跨施工，58号桥墩21节段正在绑钢筋、59号桥墩21号节段正在进行纵向预应力张拉作业。全桥计划10月15日完成中跨合龙。

据悉，杭衢高铁全长130.921千米，其中衢州市境内78.882千米，共设车站6座（新建衢州西、龙游北、建德南3座，拆除后新建江山站1座，既有接轨车站建德站1座，预留衢江站1座）。截至目前，路基工程土石方已完成设计总量的89.8%；桥梁工程已完成设计总量的84%；隧道工程设计已完成设计总量的83.8%。

“高铁开通后，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华；杭州西部区县市的居民去我国西南地区，也可直接经杭衢铁路转沪昆高铁。”铁四院杭衢铁路总承包项目部项目负责人说，它的建成将进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，有效助力浙西地区高质量发展共同富裕示范区建设。

除了杭衢高铁，我市还有众多交通路段正在进行建设提升，其中九华大道隧道（二期）及紫薇路隧道主线结构已于8月27日下午4时50分顺利封顶。这标志着九华大道隧道（二期）及紫薇路隧道工程中，施工技术难题最多、工序最多、需要注意的安全问题最多、受外部因素影响最大的土建部分结束。

九华大道隧道（二期）工程全长约1.87千米，其中隧道段长1.44千米；紫薇路隧道工程全长约1.24千米，其中隧道段全长1.04千米。两条隧道主线均为双向四车道，为衢州市第一条穿岛地下综合枢纽通道工程。接下来，该路段将全面进入装修、设备安装、道路及管线工程等阶段，预计10月份全线通车。