济州港充分发挥港区特有的区位优势、规模优势、联运优势以及平台配送优势,通过积极合作发展构建新平台、新机制,提升与任城区战略协同层次与水平,实现产业聚集发展,不断推动港航物流战略发展实现新跨越。

立秋时节,位于山东省济宁市任城区的济州港一片繁忙的景象,来自山东邹平西王淀粉有限公司的货物正在等待装船发往太仓。“这些货物价值平均每吨3500元,通过水运,走大运河,7天时间就能到达太仓,比原来通过公路方式运输,每吨要节省了60元。”该公司负责人在接受由山东省济宁市委宣传部举办的“中国这十年”中央主流外宣媒体行采访时说。

济州港区位优势独特,位于京杭运河二级航道的最北端,紧邻日东高速、济徐高速出入口,是北方内河航运的节点性枢纽港口。作为济宁市第一家集装箱运输码头,济州港一期2019年开始筹备,2020年动工,2021年9月30日实现开港运行,比原计划提前1年完工。

“济州港地理位置十分优越,各类大宗货物通过我们港口沿运河可以直达长江、沿海大型港口,目前我们已经开通济宁--太仓,济宁--连云港,济宁--南京,济宁--武汉,济宁--淮安等地的直航航线,并分别与中远海集装箱公司、江苏省港口集团、连云港港口集团、淮安港口集团等建立了合作关系。”济州港副总经理李满告诉记者。

自开港以来,在疫情、环保和经济形势严峻的多重压力下,济州港生产经营紧紧围绕开拓市场、服务客户的宗旨,联通上下、衔接内外、联系左右、协调各方,仍保持增长势头,2022年1-7月份,实现吞吐量463.03万吨,集装箱运输2.77万标箱。

值得一提的是,济州港二期铁路专线(淄海铁路)线路规划已通过山东省交通厅和济南铁路局批准,被国务院五部委(国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团)定为《2022--2023年铁路专用线重点建设项目》,未来建成以后可连接京沪、兖石铁路干线,运行“齐鲁号”中欧班列,真正实现“公铁水”多式联运。

除了铁路专用线建设正在推进,我们港口的智慧化建设也在逐步完善,目前基本完成了自动计量、自动统计系统和自动供水系统。为进一步向船员提供更好的服务,我们还专门建设了‘济舟港湾服务e站’,通过这个服务站,船员可以(济舟港湾服务e站作用)。

近年来,任城区紧紧围绕国家现代物流业发展战略,认真贯彻市委、市政府提出的“依托运河航运,把济宁建成开放的桥头堡”的思路目标,积极发挥大运河“顶端优势”,以主城港区跃进沟作业区为依托,把实施济州港项目作为完善主城港核心区建设的重要举措,强力推进济杭物流园、江北粮食物流园、铁水联运物流园、运河综合保税物流园项目建设。