9月2日10时许，在西安地铁1号线三期秦都站，记者跟随地铁建设者的脚步，沿着湿漉漉的铁艺施工楼梯，深入地下约30米的作业现场，扑面而来的潮湿气息，伴着盾构机刀头缓缓掘进，隧道内残留的泥土块倾泻而下……

随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通，至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”，为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。

“西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市主城区，沿线建筑物密集、交通流量大，周边环境复杂、工程难点汇集，是国内首次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾构的地铁工程。”西安地铁一号线三期总承包部项目经理温少鹏表示，建设者们在盾构下穿渭河过程中，成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大挑战，以16环/天的速度快速平稳推进，泥水盾构机姿态正常，管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内，取得了良好的效果。

记者了解到

此次贯通的秦都站—宝泉路站区间

是1号线三期最后一个盾构区间

依次通过陇海线、徐兰高铁后

到达秦都站

市轨道交通集团建设分公司项目管理二中心副主任樊琦介绍，在穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下，盾构机最终安全、平稳地穿越铁路，轨面总沉降量远小于沉降限值，创造了国内首次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例，为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和宝贵经验。

截至目前，西安地铁1号线三期全线7座车站全部封顶，各车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半，正在有序组织安装装修施工。

据悉，西安地铁1号线三期工程西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。

9月2日，记者从西安市长安区客运有限公司了解到，接城建部门通知，2022年9月6日至2023年7月3日，对西长安街（青年北街--长兴北路）南半幅由西向东方向道路封闭施工，造成733路、728路、960路、751路公交正常运营受限，为最大化满足沿线大多数群众出行需求，届时公司将对以上运营线路进行临时调整，具体如下:

1、733路上行开往创汇方向按照原线路运行不变，下行开往航拓路神舟四路口方向，沿西长安街行驶至绿园后绕行皂河路、南长安街至长安街十字站后恢复原线路营运，绕行期间开往航拓路神舟四路口方向绿园站临时停靠皂河路绿园324路（延安大学）站点。

2、728路下行开往西北工业大学长安校区方向按照原线路运行不变，上行开往航天职工大学方向，沿西长安街行驶至绿园后绕行皂河路、南长安街至长安街十字站后恢复原线路营运，绕行期间开往航天职工大学方向绿园站临时停靠皂河路绿园324路（延安大学）站点。

绕行期间733路开往航拓路神舟四路口方向、728路开往航天职工大学方向，将临时取消两条线路原西长安街绿园站、西北饭店两个站点。

3、960路、751路行驶至青年街后绕行皂河路至绿园恢复原线路，绕行期间960路上行开往南江兆村方向和751路上行开往长安汽车站方向绿园站临时停靠皂河路绿园324路（延安大学）站点,同时绕行期间将临时取消两条线路原西北饭店、长安交警队两个站点。

4、施工绕行期间给您带来的不便敬请谅解，后期将根据施工情况适时恢复原线路营运。

文：西安报业全媒体记者 郭沛然

图：西安报业全媒体记者 李明、西安地铁

来源：西安地铁、长安客运

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