中秋假期，热浪依旧。泉州市鲤城高新区科创中心、通港东街快捷化改造项目和泉州大桥扩改工程等多个重点项目不停工，建设者们依然战高温、抢工期、忙建设。

□泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈璐 /文 林劲峰 陈晓东 /图

鲤城区科创中心项目：力争明年6月完工

鲤城区科创中心项目是省重点项目、市首批园区标准化建设试点，目前正从人力、机械等方面着力赶进度、抢工期、强招商。

工地上，目之所及是一派繁忙景象。300多名工人分散于各个角落、各司其职，在地下室、厂房主体结构等挥洒着止不住的汗水。鲤城高新区管委会副主任于璐婷介绍：“今年疫情、梅雨和罕见高温天气对项目建设有所影响，但工作组主动靠前服务，项目部自我加压，在确保安全和质量的前提下，增加了足够的人员和机械，目标完工时间比原计划的2023年9月还提前3个月。预计本月底，将有三幢楼完成主体结构封顶，明年6月完成整个项目。”她介绍，整个科创中心项目按照“6+4”标准，将建设包括标准厂房区、产业服务中心、科技育成中心、智慧园区管理平台等6个标准配置，以及教育、商业、卫生健康服务、基础设施4个保障配套，未来将是一个“五星级的标准化厂房”，“目前招商同步推进，也取得了不错的进展。”她说。

通港东街快捷化改造：下月贯通晋江大桥至绿廊段

通港东街快捷化改造工程是泉州市“聚城畅通”重点工程之一，连接起中心市区路网与晋江城区、台商投资区。建完之后将进一步改善东海城市路网、优化投资环境，促进东海片区经济向高层次发展，助力我市“强产兴城”建设。

项目西起东海立交、东至后渚大桥，路线全长约3.5公里。记者从市城建集团获悉，此次改造将把原来的主车道双向六车道改为双向八车道，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时；辅道为双向4车道，设计速度40公里/小时，还包括2座匝道桥建设（疏港路左转和后渚段掉头），分别长49米、143米。

在改造现场，记者看到，管道施工、路基整理、沥青铺设，同步分段进行，20多台机械设备来回运转。施工位置旁边，车辆穿梭，通行量大，“施工时，我们仍保持原来的双向六车道，但由于其他交通项目施工，部分货车改道这里，大型货车增加了许多，施工起来难度更大。”泉州市东海投资管理有限公司工程管理部建设管理工程师王伟双告诉记者，面对难题，项目部不断优化管理措施、持续加大资源投入，以绿廊为中心采取“分区分段”的方式全力推进项目建设。现已完成投资1.4亿元，道路工程方面，绿廊以西段已完成1.3万平米沥青摊铺和6100米综合管道改造；匝道工程方面，2座匝道桥正进行桩基施工。“项目预计10月贯通晋江大桥至绿廊段（绿廊以西），明年（2023年）3月力争贯通绿廊至后渚大桥段（绿廊以东）。”

泉州大桥扩改工程：冲刺明年完工目标

今年中秋，国道G324线泉州大桥及接线扩宽改造工程同样不停工，100多个工人顶着炎热，紧张而有序地在桥梁上部进行绑扎钢筋等工序。

据悉，此次改造是在现有泉州大桥的上游新建26米宽新桥，与旧桥拼宽，形成总宽43米的桥梁上跨晋江干流，路线全长1.301公里。全线采用二级公路兼城市主干道标准建设，设计时速60公里。

项目生产副经理庄志贤介绍，截至目前，项目累计完成投资3.02亿元，占总投资的72.6%。其中，主桥下部结构全部完成，E匝道桥主体结构、F匝道桥下部结构均完成，准备上部结构第一联现浇梁施工。“项目已倒排好完工前的时间表。预计今年12月底实现北岸线路贯通，力争明年春节前实现全桥合龙，6月份完工通车。”他说，扩宽改造后的泉州大桥将设置双向六车道及人行道、非机动车道，实现机动车与非机动车分离、非机动车与行人分离，并在南岸桥头两侧新建2座匝道桥及慢行系统，与桥南互通立交的无缝衔接，“将大幅缓解现有泉州大桥的交通压力，安全便捷的同时，加快促进晋江两岸融合。”他说。