一天时间

两次亮相

9月14日

由中央网信办网络传播局指导

国务院国资委新闻中心主办的

“坐标中国”系列主题片

推出第二期

“中国跨度”之《跨越大海》

聚焦平潭海峡公铁大桥

展现建设者攻坚克难、挑战极限的
胆识、魄力与智慧

同日

新华网推出题为

《卫星“瞰”超级工程丨 

大桥跨海，让天堑变通途》

的报道

平潭海峡公铁大桥

再次走进大众视野

在中国

风力最大的地方

并不是大西北

而是在东南沿海地区

尤其是福建平潭一带

这里每年有超过300天

都是6级以上大风天气

被列入世界三大风口海域

强烈的海风

又带来巨大的海浪

因此
这里一度被认为是
建桥的禁区

但是现在

这里却屹立着我国第一座

也是当前世界上最长的

同时能通行公路和铁路的跨海大桥

——平潭海峡公铁大桥

它又是如何

克服海上的狂风巨浪呢？

45秒纪实视频带你回顾建桥史

首先
它拥有足够重量

足够刚度的桥体

全桥的混凝土的用量

足以修建4个国家大剧院

面对如此庞大的桥体

一般的风浪也就显得无足轻重了

同时

遍布全桥的阻尼器

作缓冲

还能最大限度地吸收和消耗

由台风、海啸等

自然灾害带来的冲击

不仅如此 

为了避开大风天气

这座大桥的部分梁体

还将在工厂提前完成制作

再运至现场进行组装

从而极力缩短了海上施工的时间

例如，巨大的钢桁梁组件

最大重量可达3400吨

它们由近40层楼高的大型浮吊船

吊装架设

相当于一次起吊2000多辆小汽车

用来抵御船舶撞击的防撞箱

在建设过程中

还被施工人员

颇具智慧地用作临时施工平台

从而提高了桥梁构件的使用效率

当然，海洋的挑战

还来自水面之下

这里的海底地层基岩强度极高

且几乎没有泥沙覆盖

在这样的条件下

我们又该如何将桥梁

稳稳地“插入”裸露而坚硬的海床呢？

想要桥梁屹立此处

就必须想办法

穿透海底坚硬的地层

为此

我国研制出重达344吨的

巨型钻机

它能在坚硬的岩层中

钻出直径达5米的巨大孔洞

随后

18根直径4.5米、长60米的

巨型桩基将深入孔洞

形成根深蒂固的桥塔基础

拥有了如此庞大的基础

桥墩与桥塔便能扎根于此

从而支撑着桥梁稳稳立于风浪之中

实际上

不仅是强风大浪

和复杂的地形地质

水深、洋流、潮汐、船舶撞击

甚至高盐高湿的空气等等

都会影响桥梁的寿命

再加上对航空线路的影响

对泥沙问题的治理

对海洋生态的保护等等

一座动辄数公里

甚至数十公里长的大桥

想要在海中屹立不倒

建设者们就需要用智慧与创造

逐一攻克这些挑战

这也是为何

建成16千米长的平潭海峡公铁大桥

5000多名建设者用了7年

建成24千米长的深中通道

一万多名建设者将需要8年

而55千米长的港珠澳大桥的背后

从计划建设到实现通车

更是2万多建设者

奋战了整整15年

2020年8月26日5时05分，经过工人近5个小时施工，福平铁路引入福州南站最后一组道岔铺设完成，标志着福平铁路全面融入全国高铁网▲

2020年8月25日，两台高精度的大型养路机械车辆轰鸣作响，地面直颤。这是该座大桥启动静态荷载试验后的首轮线路精调作业 ▲

2020年5月12日，大桥平潭段的公路桥风屏障已全部安装完成▲

2020年5月20日，福平铁路架梁完成▲

2019年12月23日，大桥从长乐开始往平潭铺轨▲

2019年12月13日，大桥大小练水道段公路桥已完成施工▲

2019年9月25日，大桥主体全线贯通。图为钢桁梁定位完成后，工人在连接板上钉入冲钉，固定桁梁▲

2019年9月25日，大桥主体全线贯通▲

2019年8月8日，大小练水道主体工程全部完成大桥平潭段实现了全线贯通▲

2019年7月17日，大桥平潭主岛至小练岛实现公路铁路的全部贯通▲

2019年6月5日，大桥元洪航道桥合龙▲

2019年5月12日，铁路梁桥梁内施工 ▲

2019年5月12日，大桥最后一孔简支钢桁梁架设完成。据了解，中铁大桥局历时3年、耗资3.6亿元打造了“建桥利器”——“大桥海鸥号”双臂架变幅式起重船，来完成此项工作。▲

2019年3月30日，大桥北东口水道段大练侧公路梁合龙▲

2018年12月28日，大桥首座通航孔桥大小练岛水道桥钢桁梁顺利合龙▲

2018年4月26日，大桥首个航道桥主塔封顶▲

2017年12月25日，大桥苏澳段节段梁全部完成架设▲

2017年12月9日，大桥架梁完成▲

从2017年8月开始，大桥主桥进入钢桁梁架设阶段，混凝土箱梁施工也有序推进。为确保施工质量和工期，建设者实行三班倒作业▲

2016年12月19日，大桥项目主塔墩围堰下放安装▲

2016年11月，大桥主塔墩承台浇筑▲

2014年7月14日，大桥主墩承台施工▲

2014年1月18日，大桥海上打桩船首根一米桩试桩成功▲

卫星“瞰”超级工程丨大桥跨海，让天堑变通途

平潭海峡公铁大桥
是福州至平潭铁路控制性工程
大桥所在海域
和百慕大、好望角并称
“世界三大风暴海域”
受海峡“狭管效应”影响
这里风大、浪高、涌急、岩硬
被称为“建桥禁区”
建设者克服重重困难
进行多项科技创新
攻克了多项技术难题
举世无双的跨海大桥终于诞生