长江日报大武汉客户端9月17日讯（记者龚萍 通讯员李冰清）9月16日，湖北燕矶长江大桥迎来最新进展，其位于鄂州侧的南岸主墩桩基顺利完工，为后续承台施工奠定坚实基础。
燕矶长江大桥南岸主墩桩基施工中。 通讯员葛利龙 摄
燕矶长江大桥是湖北省有史以来投资建设规模最大的长江大桥，由湖北交投集团投资建设、中交二航局参建，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥。
大桥连接鄂州市和黄冈市，全长26.1公里，跨江主桥为主跨1860米的双层桥面，上层为6车道高速公路，设计时速100公里，下层为4车道城市快速路，设计时速80公里。
大桥建设采用“不同垂度四主缆布置形式”悬索桥方案，为世界首创。即采用四根主缆，且对应两根高低不同，从而解决一孔跨越通航水域、临近机场致桥塔高度受限以及南侧桥址区域存在不良地质构造等施工难题。
燕矶长江大桥南岸主墩桩基施工中。 通讯员葛利龙 摄
中交二航局项目总工罗航介绍，由于主墩位于地质断裂带边缘，岩层分布复杂、岩体破碎，且临江地质富含水体，岩石强度软硬不均，是主墩桩基施工的最大难点。
项目团队多次开展专题研讨，不断分析优化施工工艺，利用智能超声成孔质量检测仪等，有效克服地质问题导致的成孔风险，保证桩基施工质量。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，该项目建成后，将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
【编辑：丁翾】
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