2018年1月17日，由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会承办的“中国工业遗产保护名录（第一批）”发布会在京举行。这批名录包含了创建于洋务运动时期的官办企业，也含有新中国成立后的“156项”重点建设项目，覆盖了造船、军工、铁路等门类，是具有代表性、突出价值的工业遗产，宝成铁路名列其中。

 据工信部出台的《国家工业遗产管理暂行办法》规定，申请国家工业遗产，需工业特色鲜明、工业文化价值突出、遗产主体保存状况良好、产权关系明晰，并具备多个方面的条件。比如，具有较高的历史价值、科技价值、社会价值、艺术价值等等。“宝成铁路入选第一批中国工业遗产保护名录，充分说明宝成铁路具有较强代表性和突出价值。”一位昔日参加过宝成铁路建设的知情人如是介绍。

 宝成铁路是一条连接中国西北地区和西南地区的交通动脉，是中国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。宝成铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期，锻炼、培养了一大批建设骨干。

 宝成铁路的修建，创造了中国铁路修建史上多项“之最”和“第一”。其中，“观音山展线”是中国干线铁路中坡度最大的线路；观音山车站爆破是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破；成立了中国铁路建设史上第一支机械作业队伍；培养了第一代机械操作技术队伍；运用了世界最先进的铁路电气化技术。

 宝成铁路是我国“一五”铁路重点项目，1961年宝成铁路完成电气化改造一期工程，1975年全线电气化贯通，成为新中国第一条电气化铁路。在电气化进程中，建起了新中国第一个电力机务段，诞生了中国第一批电力机车女司机。先后组织开展了牵引变电所继电保护等11项中国电气化领域课题研究、诞生了接触网作业车等12项全国第一；在秦岭之巅，创新“前拉后推”三机牵引模式，为全国首创……宝成人凭着一股不服输的劲头，让中国电气化从宝鸡走向全国，一路见证着中国铁路电气化从追赶到超越的华丽蜕变。

 宝成铁路作为我国电气化铁路的摇篮，催生了遍及全国的电气化铁路网，培养了以曹建猷、钱清泉院士为代表的致力于全面自主创新的科技、工作者队伍，一大批电气化建设者在这里艰苦奋斗、矢志报国。随着全国各地电气化铁路的陆续上马，老一辈宝成人又积极支援新线建设。后来修建的每一条电气化铁路、每一个电力机车段，几乎都有宝成人。

 宝成人“摸着石头过河”，在实践中探索，在探索中前进，以鬼斧神工的神来之笔，修建了全国绝无仅有的观音山展线。面对前苏联专家的技术撤离，充分发扬自力更生精神，以“第一个吃螃蟹者”的勇气和毅力，勇攀科技高峰，自行研发研制“土工具”，攻克了进口及国产机车运用检修、电气化铁道产生负序电流、接触网施工等一个又一个技术难题，摸索制定建成了第一套机车运用检修工艺规程、第一台牵引变电所“四合一”集控台、第一套牵引变电所27.5kV串并联电容补偿装置等30余项“全国第一”，创造了中国铁路电气化发展史上一个又一个奇迹。

 宝成铁路点燃了全国电气化铁路的燎原之火，孕育了遍及全国的电气化铁路网，推动着中国电气化铁路从宝鸡走向全国，引领世界。宝成铁路入选第一批中国工业遗产保护名录，真可谓实至名归！

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