槐荫，位于济西核心区域，属四方交通咽喉，坐拥岱岳巍岩，扼守黄河天堑，两千里海岱通衢。走进工业文明时代后，胶济、津浦两条铁路曾在大槐树庄交汇；二十一世纪后，呼啸的京沪高铁带来了济南西站，这里成为了西部新城的中心地带，镇守济南城区西大门。可以说，自古以来槐荫就是一个车马通达、交通便利之地，担得上“齐鲁门户”四个字。

公共交通的便利程度是衡量一个城市发展程度的重要指标，也真真切切关系到老百姓的出行。衣食住行，“行”虽然排在最后，却是前几个生活要素的承接者——行不便，吃穿住得再好也难实现“诗与远方”。作为济南市四个中心城区之一，槐荫区既有经纬分明的老商埠，也孕育了产业兴荣的西部新城，可以说城市的生活烟火与经济脉动在这里相互融合。如何“大道如虹连阡陌，致富坦途通八方”？住在槐荫，就能实现。

有些老济南人曾告诉过笔者，以前过了槐荫段店就像出了城，现在，西客站片区崛起了现代化新城，一座座高耸的现代住宅不仅丰满了西城天际线，也承载了无数“济漂“的梦想与青春。两年前，小温从河北来到槐荫，在这里为事业而奋斗。对于她来说，择“槐”而居，便利的交通也是下定决心留下来的一个重要因素。过去有种说法，槐荫“有铁路没车站，有机场没民航，有黄河没大桥”，在京沪高铁开通运营之前，济南西站周边还是一片郊区，分布着大大小小的村庄。

2009年7月，济南西站奠基。自此后的数年间里，依托高铁资源，槐荫飞速崛起，成为济西门户、京沪会客厅。列车穿过黄河大桥，一片日新月异的城市景观就沿着高铁线铺展开来，下高铁后就是槐荫。

现在，从济南西客站乘车可以直达全国297个重要城市。小温是个文艺青年，她告诉笔者，住在西边大大满足了她周末“生活在别处”的小愿望。两天时间，她可以说走就走，公交车或地铁到西站，周六花2小时到青岛吹吹海风，周天再花两小时，到北京德云社听场相声，甚至有时候早上在北京看画展，下午打“高铁”回来去经一纬九撸个串。

阡陌交通不仅让居民得到了生活便利，商贾也享受了交通红利。今年7月，总投资5亿元的中交(济南)创芯智谷项目落子槐荫，交通优势也许就是其中的一大助推剂。笔者曾经有一段在京沪济三城交叉办公的经历。当时，在北京早上7点多坐上高铁，9点就能到济南开会，下午还能坐3点多的火车去上海参加晚上的商务活动。一日三城往返，虽然也有些许舟车劳顿，但效率确实大大提高，保证了当时项目的及时对接、高效落地。现在想来，办公地点在槐荫西城，交通便利是重要的“定心丸”。

这里，有时尚靓丽的双层巴士“红奔奔”驶出，K202、K157、K228等18路公交车从这里昼夜不息地驶向东西南北，目的地通达泉城；智能线上购票、“刷脸”快速乘车，山东规模最大的客运场站济南长途汽车西站给了乘客智慧出行的科技体验；京福高速、京台高速、济广高速等“高速”成网，快捷出行达四方......

“通四海、达三江”，槐荫连接东西，贯通南北，北融京津冀，南连长三角，便利的交通条件带来了经济的腾飞，成就了生活的高效和便利。乘交通之“便”，不仅是对“外”通达，更要是对“内”畅通。

济南人都知道城里有两个大型蔬菜水果批发市场，一个是位于二环东路附近的七里堡，一个是在堤口路西头的八里桥，是老百姓的“扫货”神地，特别深受大爷大妈的青睐。以前住在槐荫的市民特别是西部老年人，要去七里堡或者大东边，乘坐公交车需要的时间起码要1个小时以上。2019年4月，轨道交通1号线建成通车，槐荫区率先进入地铁时代。2021年3月济南地铁2号线建成通车，连接1号线和3号线，槐荫区再次成为首批纳入地铁换乘时代的片区。现在市民乘坐2号地铁去七里堡，半个多小时就能到了。从济南西边的腊山，一路往东可沿途经过八里桥，茶叶市场，长途汽车站，北园家居，红星美凯龙，祝甸等多处热门区域，真正实现了“少花时间去远地，不花大钱买好货”。除了城区地铁，很多人不知道济南西站还在省内首个实现高铁、地铁、长途客运、公交“零换乘”的交通枢纽。进入2022年，地铁4号线、6号线也先后开工，如今的槐荫，已成为名符其实的交通畅达的动力之城，未来咱老百姓也将会享受到更多的“交通红利”。

祝阿故地，百年开埠，国槐荫泽。生活在这里是闲适的，阡陌如歌串连老城新景；生活在这里是激情的，四海通达不惧逐梦征程。