大干“七八九”

决战三季度

官新高速建设如火如荼

项目建设“进度条”不断刷新

第三合同段主线半幅贯通

马路口资水特大桥6号主塔顺利封顶

为官新高速建成通车奠定了坚实基础

9月15日，随着大水田大桥左幅1-5号梁稳稳地落在支座上，标志着官新高速第三合同段提前三个月实现主线半幅贯通目标。

官新高速第三合同段主线半幅贯通。

官新高速第三合同段主线长3.16公里，连接线长4.134公里，设西安互通；其中路基土石方共305万方，通涵17道；主线桥梁4座，连接线桥1座，桥梁桩基398根，墩柱271根，需预制梁板833片；连接线隧道1座。为确保提前实现半幅贯通的目标任务，项目部精心谋划，科学组织，紧盯责任、投入、大干、防范四道关口，倒排工期，将工作任务指标细化到每一个施工队和每一个具体项目，推行现场问责制，对各施工队的进度、质量、安全、文明施工等进行全面检查，并及时找问题、查缺点，商对策、调措施。

9月20日，官新高速马路口资水特大桥水中6号主塔顺利封顶，标志着大桥全面进入上构施工阶段。

马路口资水特大桥水中6号主塔顺利封顶。

官新高速是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路线起于怀化市沅陵县官庄镇，止于新化县琅塘镇，主线全长76.581公里。马路口资水特大桥是全线重点控制性工程，位于益阳市安化县柘溪水库内，为全长1187米、主跨500米的钢混组合梁斜拉桥，大桥两个主塔均采用H形设计，其中陆上7号主塔高155.9米，已于今年7月29日顺利封顶。

此次封顶的水中6号主塔高202.4米，共分35节段，下塔柱起步阶段采用翻模法施工，剩余节段采用液压爬模施工。自2021年7月启动首节塔柱施工以来，项目部对库区水位变化大、物资运输难、施工组织复杂、高塔混凝土输送难、安全管控难度大、库区环保要求高等诸多难题，积极开展技术攻关、优化施工组织设计、强化施工全过程监控，解决了深水陡坡裸岩条件下钢管桩的承载力及锚固难题、大直径超长钢护筒下放及漏浆问题。

施工现场。

主塔下横梁及上横梁与塔柱异步施工，下、中、上塔柱施工均设置水平横撑，动态控制塔柱线形，同时通过采用超高索塔混凝土泵送技术，布设220米长管道，将混凝土安全平稳运输至高处，历经400余天的艰苦奋战，顺利完成主塔浇筑任务，也为解决山岭库区混合梁斜拉桥设计与施工中的关键技术难题提供了方案。

下一步，项目部将继续铆足干劲，抢抓有利天气，科学管理，全力以赴推进施工进度，确保圆满完成年度目标任务，早日实现官新高速建成通车。

官新高速

官庄至新化高速公路是G59呼北高速中的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。该项目起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接张家界至官庄高速公路，止于新化县琅塘镇水口坑接长芷高速公路。主线全长76.581公里，按四车道高速公路标准建设，其中官庄至安化段设计路基宽度26米，安化至新化段设计路基宽度25.5米，同步建设西安连接线4.134公里和古楼连接线10.776公里。该项目投资总概算为136.53亿元，总工期4年，其中控制性工程为马路口资水特大桥、黄沙界特长隧道、稠树山特长隧道。