采写/周口日报·周道客户端记者 张劲松 郑伟元 王吉城 王锦春 徐启峰 邱一帆/文 房杰/图 段九君/视频

沫河口：沙颍奔涌 入淮东流

9月21日19时许，豫货出海、“周”向世界——周口六条货运集装箱航线大型异地采访活动采访组一行在堤岸下的农田中穿行，终于到达沫河口。昏暗的夜色下，采访组成员望着宽阔的河道，隐隐如山的货轮伴着引擎的轰鸣声缓缓驶过，仅有的点点灯光来自对岸海事部门的检查站。沫河口岸边，一些房屋久弃不用，黑洞洞的窗口像一张张大嘴，仿佛在诉说着村庄久远的历史。

第二天一早，采访组一行再次来到沫河口，正好遇到一位头发花白的老人正在向远处张望，表情凝重，若有所思。“你看，这一处平房就是我家原来居住的房子，前些年，由于防洪的需要，我们村整体搬迁到大堤以外。”聊天得知，这位老人名叫徐朋生，现年77岁，他正是沫河口村村民。虽然已经搬走十几年了，但他依然怀念当年的捕鱼生活与船民上岸食宿的热闹场景，他每天都要来这里看看，注视着大大小小的货轮在河里来往穿梭。“那时我们村还是一个大集市，市场绵延一公里远，热闹哩很。”徐朋生说。

岸上已无往昔的喧嚣，水上却更加繁忙，曾经在沫河口畔穿梭的一两丈长的小木船、水泥船如今都换成了千吨级货轮。沫河口上游颍上船闸的数据显示，每天约有50艘左右的千吨级船舶经过沫河口往返于沙颍河、淮河之间，展现着周口的航运复兴。采访组一行在沫河口逗留的一个多小时里，就有6艘货轮从淮河逆流而上，上行驶入沙颍河，一艘拖船拖着7艘货轮，浩浩荡荡地从沙颍河驶入淮河，顺流而下……

淮安：周口航运通江达海之要地

9月22日，自蚌埠顺流而下，沿途稻田卷浪、水系纵横、风光无限，豫货出海、“周”向世界——周口出海航线大型活动采访组到达江淮重镇——淮安。

踏进淮安，就被一股独特的文化气质包裹着。周总理的故乡使人觉得淮安更加亲切。淮河与京杭大运河，赋予淮安以水的灵韵。开车行驶在淮安市区，记者仿佛站在了历史与现实的交汇点，一面是历史：“运河之都”“壮丽东南第一州”“南船北马舍舟登陆”，古朴厚重、无限辉煌；一面是现实：“水陆空”联运立体化交通，霓虹闪烁、美丽富饶。

在淮安市港航事业发展中心、淮安江淮漕运集装箱公司有关负责同志的陪同下，记者一行先后来到淮安新港、杨庄船闸、淮阴港口集团、京杭大运河“水上立交”实地采访。一天行程满满，收获满满，一个立体的、充满活力的淮安港渐渐浮现。

优越的区位。淮河，是中华民族的重要发祥地，资源丰富、市场潜力巨大，楚汉文化、红色文化灿烂辉煌；京杭大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，使用至今、历久弥新。淮安，处于国家“四纵四横”骨干航道网淮河与京杭大运河交汇处，交通区位优势不言而喻。自古以来，发达的水运就是淮安闻名于世的名片。

繁忙的淮安港。在自动化集装箱码头，货船频繁进出，集装箱不断被起重机吊起、装运，繁荣忙碌而又秩序井然。据了解，目前淮安全市码头岸线28公里，港区7个、码头116座、泊位389个，其中千吨以上泊位92个，年设计吞吐能力1.1亿吨，其中集装箱码头吞吐能力50万标箱。2021年，淮安被交通部确定为“全国内河主要港口”。运行内河集装箱航线14条，上游覆盖河南周口、山东、湖北、安徽等地，下游通达衔接江苏沿江沿海、上海等地。2021年完成集装箱吞吐量31.07万标箱。

充满活力的船闸。淮安境内水路纵横，船闸、节水闸密布，达16座之多。京杭大运河至连云港航线第一道船闸——杨庄船闸就是其中之一。据工作人员介绍，杨庄船闸长230米宽23米深4米，年设计通过能力1890万吨，最大通过船型为1000吨，是京杭大运河淮安段的重要枢纽。过闸效率直接关系到水运的时效，杨庄船闸从白天到深夜，不停运转，为过往船只节约宝贵的时间。在江苏全省范围内，集装箱货船通过船闸时不仅免费，还可以享受优先通行的服务。

雄伟的“水上立交”。淮河入海水道大运河立交位于淮安南郊，建成于2003年，其作用是维持京杭运河水路航运，同时满足淮河入海水道泄洪及渠北运西地区排涝要求。南北向的京杭大运河与东西向的淮河入海水道，这两个相隔千年的新老工程在此交汇。据了解，十字水道长100多米，上层航槽宽80米，是亚洲最大的水上立交工程。运河两岸筑有混凝土堤坝，运河水面五米以下就是东西向的淮河。周口的船只行驶在京杭大运河，“水上立交”是必经之路。