国内首创时速160公里4A编组市域快车——成都轨道交通19号线二期首列车正式亮相；在建的9条线路，64座车站已封顶，54座车站正进行主体结构施工……在即将进入四季度之时，成都轨道集团以市属国企责任感，贯彻落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”部署，吹响拼速度、拼质效、“拼经济搞建设”的冲锋号。

“拼”速度

不断刷新9条在建线路建设“进度条”

9月22日，轨道交通资阳线S桥（40+64+40）米上跨成渝高速连续梁挂篮全桥合龙，与此同时，芦葭站（原吕家咀站）主体结构及外挂附属设备用房、芦葭站至临空经济区站区间设备用房结构工程，双双顺利通过主体结构实体质量验收，这标志着轨道交通资阳线高架段又如期完成两项节点目标。

这样的“进度条”刷新在各个在建项目都有——

19号线二期在前期实现洞通、短轨通、车站全部封顶的基础上，正加快推进后续车站土建、轨道铺设及机电施工。目前，12个车站及停车场机电安装及装修已全部铺开。

轨道交通17号线二期西大街站，新增的一批建设者全部到位。该线路相关负责人告诉记者，在满足疫情防控要求的前提下，多个站点增加了结构作业人员以及土方开挖设备设备，全力抢抓车站结构施工关键节点……截至目前，成都轨道9条在建线路，累计64座车站已封顶，54座车站正进行主体结构施工。

“为奋战四季度、冲刺一百天，轨道交通建设第一时间按下‘快进键’，紧盯年度目标，优化梳理生产及资金计划，制定建设目标任务清单、节点清单、责任清单，实施挂图作战，将责任压实到建设一线最末端；紧盯建设工程节点，强化计划调度管理，统筹线路建设全生命周期生产要素，加大各方协调、着力突破前期工作等重重难点，为项目建设连续高效施工夯实基础。与此同时，项目严格落实疫情防控举措，建立疫情防控闭环管理。”该集团相关负责人表示。

“拼”质效

第四期建设项目中的216台列车将实现本地化生产

作为“建圈强链”20个重点产业链之一的轨道交通产业，也紧盯年度目标，不断发力加劲。

近日，国内首创时速160公里4A编组市域快车——成都轨道交通19号线二期首列车在中车成都公司正式亮相。

“为推动轨道交通产业强链补链延链，不断提升本地轨道交通产业能级，成都轨道集团在市委市政府指导下，以轨道交通建设运营全生命周期管理需求为导向，不断提升‘成都车、成都研、成都造、成都修’行业领跑力。”据成都轨道集团相关负责人介绍，19号线二期作为成都轨道交通第四期规划线路的“先行者”，在成都市轨道交通产业生态圈的孕育下，其装配的车辆及配套设备集合了成都中车时代、成都鼎汉、成都今创、成都锐洋、成都康尼等10余家本地企业，形成了集设计研发、装备制造、装配总成等服务为一体的产业链群，全面实现整车“本地造”。

据介绍，今年以来，成都轨道集团全面深化成都市与中车集团战略合作成果，全力支持“链主企业”中车四方、中车长客分别在新都、新津设立生产基地，实现了696列/4622辆城轨车辆的本地化生产和应用。

此外，成都轨道集团积极推进中国中车向中车在蓉轨道交通车辆主机厂，平移车辆研发、制造和维保、供应链体系等核心业务能力。目前，成都已具备地铁、有轨电车、市域列车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力，整车年产能突破1500辆，轨道交通车辆本地配套率已达50%以上。

据介绍，随着第四期建设规划的逐步推进，成都轨道交通本地化配套率将进一步提高，预计第四期建设规划项目中的216台城轨车辆将全部实现本地化生产。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图片据成都轨道集团