江南都市报讯 全媒体记者章娜摄影报道：“我们始发了！”9月23日上午，由中铁一局城轨公司承建的1号线北延北山站—建业大道西站（拆分井）区间右线“豫章一号”盾构机顺利始发，此区间为南昌地铁首条小净距上下重叠隧道，开创了南昌地铁施工先河。

据中铁一局城轨公司南昌地铁1号线北延01标1工区项目经理刘小春介绍，北山站—建业大道西站（拆分井）盾构区间单线长720米，管片环宽1.2米,设置联络通道1座，投入1台6米盾构机掘进至拆分工作井接收后转场至北山站二次始发。“我们整个盾构施工工程约为1440米，由于隧道平行出北山站后依次近距离侧穿220KV高压塔、两度下穿城市导排渠等重大风险源，转为上下重叠并行160米后在拆分工作井接收，因此是南昌地铁盾构施工中的首条重叠隧道，最小重叠净距仅2.7m，区间施工难度大，安全风险高。”刘小春介绍，项目部克服困难，超前谋划，系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化，同时严把盾构设备验收关，从出厂、下井到组装调试进行全过程调度，为盾构机安全、平稳、高效掘进提供坚实保障。此次顺利始发后，计划每天掘进15米左右，力争能在年底前实现右线贯通。

此次，南昌1号线北山站—建业大道西站（拆分井）区间右线盾构施工，使用的盾构机为“豫章一号”，实现了南昌地铁盾构施工“南昌产”“南昌造”“南昌用”，刘小春介绍，此次盾构机“豫章一号”的可视化功能，让隧道施工更加便捷、安全和高效。

针对区间小半径段掘进、下穿河流及输油管道掘进、小净距重叠隧道等诸多难点，项目部将继续做好盾构施工管理，压实工作职责，紧盯节点目标，锚定目标、高效统筹，强化安全质量管控，运用信息化施工手段，抢抓秋季黄金施工期，力争早日实现区间贯通，确保全年任务目标顺利完成。

值班编辑：周章云

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