湖北日报记者邹前俊 欧阳慧

9月29日上午，随着机械的轰鸣声响起，在枝江几十万老百姓的期盼下，当枝松高速枝江长江大桥主墩桩基顺利开钻，标志着该项目主体工程进入全面建设阶段。该大桥作为宜昌第11座过江通道，将实现10余万百里洲人民“大桥通两岸”的百年梦想。

当枝松高速公路枝江长江大桥主墩桩基开钻。

大桥建设按下“快进键”

上午10时许，记者来到枝江长江大桥主墩桩基开钻现场，这里已经聚集了不少居民，见证这历史性的时刻。百里洲镇曹家河村村民曹东山激动地说：“这座桥我们盼了几十年，终于全面开工建设了，真是太高兴啦！”

当枝松高速公路全长约75公里，起于当阳、贯通枝江、接抵松滋，串联起沪蓉、沪渝和岳宜3条高速，项目总投资约158亿元。枝江长江大桥是全线控制性工程，为跨径890米的双塔混合梁斜拉桥，也是目前世界上最大跨度组合梁斜拉桥。主桥长1549米，双向六车道，设计时速120公里/小时。在桥面两侧，还设置了1.5米人行道和2.5米非机动车道，桥梁总宽达到了47.5米。大桥项目建设工期48个月。

在桩基开钻仪式现场，记者了解到，此次施工的北岸主墩基础为大直径、长桩身摩擦型群桩基础，单个承台下设置桩基33根，共计66根，桩径2.5米、桩长118米。桩基地基覆盖层超厚，钻孔塌孔、垂度和桩身缩径是工程的控制难点。为确保首桩顺利开钻，项目部多次组织召开技术专题会议，解决施工重难点，优化施工方案，从质量、安全、进度、文明、环保等方面采取有效措施，确保现场有序可控。同时倒排节点工期，快速组织劳务队伍、机械设备入场，满足现场施工进度需求。

施工单位相关负责人介绍，第一根桩基开钻意义重大，它展现出与时间赛跑、与疫情赛跑的拼搏风采，也标志着当枝松高速公路建设顺利步入“快车道”。接下来，将紧盯任务目标，保持良好工作态势，加快推进项目建设，为全力实现年度目标任务而奋斗。

百姓期盼日子更红火

枝江市百里洲东开荆江之首，西接三峡之末，南与荆州松滋隔江毗邻，北与枝江城区隔江相望，四面环水，是长江第一大江心洲。因为环江大堤长约百余华里，故名百里洲。该镇是“中国砂梨之乡”。

多年来，百里洲饱受交通不便之苦，乘坐轮渡过江需要30分钟左右。如遇大雾、大风等恶劣天气，过一趟轮渡可能需要半天甚至一天时间。而每到晚间轮渡收班后，百里洲就彻底变成了孤岛。

大桥开工建设，最高兴的莫过于百里洲当地的村民。因为，大桥建成后，允许人车通行，通行时间只需要10分钟，甚至更短，坐轮渡往返百里洲将成为历史。

“我们祖祖辈辈过江都得排队等船，要是遇上大雾大风恶劣天气，过个江比登天还难。”今年60岁的百里洲镇朱家嘴村民段进华，对大桥建设充满了期待。段进华还记得六七岁时，跟随父母第一次乘渡船过江的情形，“那时候船少，过江很不方便，每次要等好长时间。”段进华成年后，在岛上种棉花、小麦，收入来源有限，不得已外出务工。1997年，干脆在马家店宝筏寺村买房子，举家搬迁到江北，租当地农民的田地种蔬菜。同年，有四五个邻居与段进华一样搬家到江北居住。

今年50岁的曹东山农闲时，就乘渡船过江到枝江城区做零工，他对未来满怀憧憬，“大桥修通了，百里洲肯定会火起来。”曹东山已对未来生活做了初步规划，在大桥通车前后就做农家乐、民宿或是旅游等方面的生意，他相信以后的日子会更红火。

百里洲镇刘巷村党支部书记龚圆圆同样信心十足。百里洲盛产砂梨，曾一度跻身“中国十大名牌水果”行列，但高昂的向外运输成本一直挤压着果农的利润空间。“大桥修通了，砂梨可以更快地走向全国。”龚圆圆说，该村抢抓大桥建设发展机遇，今年新建了150亩砂梨园，壮大集体经济，带动更多村民致富，推动乡村振兴。

当枝松高速公路枝江长江大桥主墩桩基开钻仪式现场。

借大桥东风发展特色产业

枝江长江大桥建成通车后，将大大方便周边民众出行，同时对实现宜昌、荆州两地经济“牵手”，促进两湖平原在西部联通、打通长江“孤岛”、推动当阳、枝江、宜都、松滋4个县市跨区合作、百强进位，加快长江经济带发展具有重大意义。

对于枝江长江大桥，不仅当地居民充满了期待，百里洲镇政府也寄希望借大桥建设的东风，推动该镇经济快速发展。

去年，枝江全国县域经济百强进位至第98位，正在奋力实现全国县域经济百强“进位八十强、奋进五十强”的新目标。百里洲是枝江谋划跨越式发展布局上极其重要的一环。随着当枝松高速及枝江长江大桥全面建设，百里洲的未来也已逐渐清晰。

“大桥将来开通之际，就是百里洲腾飞之时。”百里洲镇党委书记孙清东说，未来，百里洲将成为主打现代农业、康养产业、休闲旅游的生态绿洲，将农业资源、文化资源、山水资源充分融合，建设生态文化绿洲和休闲旅游岛，让百里洲的名号响彻中外。

孙清东表示，当前百里洲镇举全镇之力支持枝江长江大桥建设，施工单位进场后，该镇迅速对接，已经形成了周碰头机制，并进行周调度、日研判，尽最大的努力为施工单位排忧解难。

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