极目新闻记者 石倩

通讯员 杜红霞

视频剪辑 石倩

2021年10月18日，武汉天河机场T2航站楼改造工程正式开工建设。项目总投资为16.87亿元，预计于2023年建成投用。

到了2022年，建设时间已过半，工程进度如何？9月28日，极目新闻记者前往施工现场探访了解到，这座航站楼将最大限度“利旧”焕新，实现效果产出最大化。投用后的T2航站楼旅客吞吐能力从1300万人次提升至1500万人次。

最大限度“利旧”焕新

9月28日，极目新闻记者在天河机场T2航站楼看到，施工现场比较空旷整洁，除了一些必要的施工器械，没有多余的建筑垃圾和不必要的器材。出发大厅天花板上的龙骨已搭建完毕，几位工人正在登高机上对吊顶样板安装质量进行检查。

T2出发大厅施工现场

根据前期规划，T2航站楼大厅吊顶以“浪花”星河图案为中心，以“涟漪”势态向两侧扩散，形成动态波浪形，故称“星河璀璨、律动涟漪”。目前，星河涟漪图案的动态水波纹样板已初具雏形。预计10月起将按照样板吊顶，对出发大厅的天花板进行全面施工。

星河涟漪图案的动态水波纹样板已初具雏形

湖北机场集团建设投资有限公司总工程师张峰波介绍，T2航站楼2008年4月启用，2017年8月停用。考虑航站楼的功能性、经济性和环保因素，经过综合评估后确定实施改造升级而非重建。

张峰波介绍，在确保提档升级效果的基础上，T2航站楼的改造尽可能地“利旧”，并对相关设施设备进行保护。张峰波指着脚下的地砖举例称，“我们将保留之前地面上的花岗岩地砖，经过清洗、抛光、打蜡等一系列翻新措施，又可以重新利用。”

T2出发大厅效果图

此外，候机楼的总体结构、幕墙、部分机电设备等，也将保留再利用，“充分‘利旧’，就是用相对少的投资，实现效果产出最大化。”张峰波说，通过运用BIM、三维建模、可视化实施等技术赋能，将最大限度利用好原有空间结构，高质量、高效率完成T2航站楼“焕新”任务。改造工程目前已完成总投资额的58%左右。

T2候机指廊施工现场

一张脸一部手机全通关

除了舒适度和体验感，改造完成后的T2航站楼，也将成为天河机场3座航站楼中智能化程度最高的一座。

改造升级后的T2航站楼在设施设备上进行了全面提升，将新增基础运行平台、智能安防平台、智慧能源等12个智慧化系统。全面引入自助服务设备，包括自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机验证等各类自助设备112台套，通过“一张脸、一部手机”，实现旅客和行李全流程自助通关。

T2候机指廊效果图

旅客通过这些智能设备除了可享受自助托运行李服务，刷脸登机外，还可体验一项“黑科技”——无接触自助安检。张峰波介绍，安检处将新增两台毫米波门，无需人工扫描，旅客直接走进去即可进行全流程自助、无接触式安全检查，最快两分钟通过安检，连塑料小刀都能扫出，享有更高效、便捷、人性的乘机安检体验。

记者了解到，相比传统安检，自助安检流程最大的创新之处在于，利用了毫米波人体检查设备、手提行李CT安检设备等民航安检最前沿的科技设备，在增强安全裕度的同时，能够完全取代传统的手工人身检查，减少手提行李开箱检查比例，实现旅客检查过程与安检人员“零接触”。

T2航站楼还在一些小细节上进行了特殊处理，比如：增加观光电梯、饮水点位和卫生间数量，候机区休息座椅具备充电功能，并铺设地毯，设置母婴室和儿童游戏区，所有商铺标高一致等，尽可能提升旅客的体验感。

安检前后各一通道可直达T3

T2航站楼投用后，两座航站楼同时运行，如果有旅客走错航站楼该怎么办？

张峰波介绍，T2航站楼总共有两条通道直达T3航站楼，一条在安检前，一条在安检后。这意味着，旅客安检前发现走错航站楼，可以步行或乘坐摆渡车前往T3航站楼的安检前候机区；即使已经完成安检才发现走错，也同样有通道直达T3航站楼的安检后登机口，随时止损，尽可能方便旅客出行。

工人们正在登高机上施工

T2航站楼改造的另一大特色就是新增了5000平米的疫情流调区。张峰波介绍，目前不少航站楼的流调区是临时改造出来的，增加一些隔板和分区。而T2航站楼的疫情流调区独立设置在一层A指廊端部，包括旅客等候区、测温区、普通流调区、高危流调区、海关边检区、行李提取区等该区域与普通旅客区可做到空间全隔离。

如何做到空间全隔离？T2的流调区使用的是独立的通风系统、空调系统和防疫水处理系统，这些系统是参照传染病医院标准设计的独立系统，满足室内负压等疫情防控要求。国际旅客经疫情流调、海关边检、移交等流程后，由摆渡车驶至远机位门厅，经独立设置的到达厅通道及隔离通道离开航站楼。该区域具备平疫转换功能，疫情结束后，也能作为国内候机远机位使用。

助推天河机场吞吐量达5000万

在承建方——中建三局武汉天河机场T2航站楼改造工程项目经理孙哲看来，改造比新建难度更大，国内新建机场可借鉴经验多，但改造经验较少。此外，T2航站楼是2003年至2004年期间设计，2005年至2007年建设，迄今已过去十几年。这十几年来，大家对航站楼的认知和理解早已发生翻天覆地的变化。

孙哲进一步解释称，过去人们认为航站楼就是飞机出行的驿站，能值机、安检、登机就行。现在大家认知中的航站楼代表着一个城市的窗口，要智慧、便利、舒适。

“如今T2航站楼改造就将这些因素考虑进去了。”孙哲介绍，虽然总体框架不变，但施工中尽可能地利用空间，提高各个区域的空间使用高度。出发大厅还设置了裸眼3D大屏，采用立体成像技术，展示武汉的风土人情，成为外地游客了解武汉的窗口。

“在偶像剧里，经常有男女主角在机场一边聊天，一边看着窗外飞机起降的场景。”孙哲说，如今这一浪漫情景将会在T2航站楼实现，这将提高旅客出行的舒适度和体验感。

据悉，T2航站楼计划2023年投用。投用后的T2航站楼旅客吞吐能力将从每年1300万人次提升至1500万人次，助推天河机场旅客吞吐能力达到每年5000万人次。

（来源：极目新闻）

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