长洲船闸，西江下游广西段最后一座梯级船闸，有四座双向单级船闸，是目前世界内河同一数断面拥有线数最多的船闸群；年设计单向通过能力达1.36亿吨，也是世界内河同一个断面上通过能力最大的船闸。长洲船闸的三线四线船闸，还是世界内河上最大的互泄互灌省水船闸，在世界内河航运方面有着十分重要的地位。

管理创新出成果

长洲船闸建立了西江船闸调度中心，构建了西江流域多梯级多线多业主船闸统一运营管理平台，开创了“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式。以“三统一分”模式将西江流域12个梯级17座不同业主船闸纳入联合调度系统，其中9座船闸以“四统一分”模式实现了联合调度和远程集中控制，解决了梯级船闸间调度、衔接不顺，信息交互不畅等问题，实现了西江流域“一干线三通道”船闸的专业化、标准化、信息化，以及高效通航管理。

实施联合调度管理以来，流域船闸过货量以每年平均20%的速度增长，长洲船闸过货量2020年、2021年连续两年超过1.51亿吨，成为全球过货量最大的天然河流通航船闸，有力助推珠江—西江经济带和粤港澳大湾区的建设。首创的流域多梯级多线多业主船闸联合调度管理模式，在广东北江、湖南湘江、四川嘉陵江等流域应用。

科技创新显成效

长洲船闸在全国首次开创了内河商业北斗船闸终端运营模式，研发了西江流域枢纽船闸联合调度系统，实现船舶不停船、不靠岸报到，做到“一次报闸，全线通过”，从根本上改变了传统过闸模式，并给船民带来更多、更优、更便捷的增值服务，为“西江黄金水道升级版”的发展提供有力的技术支撑。目前，西江流域枢纽船闸联合调度技术已推广至广东北江等流域，品牌效应在全国内河通航突显。西江流域多梯级多线船闸群的联合调度实践，也为交通运输部组织编写《通航建筑物联合调度技术规程》提供了重要参考依据。

经济社会效益显著

西江流域枢纽船闸联合调度系统投运后，西江流域梯级船闸由原来的分散管理变成集中管理联合调度模式，大幅提高了过闸效率。

据测算，贵港往返广州的周转率，从以往的1.5次往返提升至2—2.5次往返，很好地缓解了西江长洲枢纽堵船滞航压力，极大提升了过闸效率，船主满意率达98%以上。通过智慧船舶服务及航运物流管理系统的研发和应用，船闸形成了西江水运物流平台系统，推进船闸过闸信息商务化运用，有效地调配各地货源，推动了水运市场发展。一大批企业沿江布点设厂，促进了沿江产业带的形成，为广西与粤港澳大湾区的互联互通和助推实施“东融”战略发挥了重要作用。绿色效益也不断显现。2021年，12个梯级共通过船舶30余万艘次，以每次过闸节省1.5小时航程计算，每年可减少约1815升的二氧化碳排放量。随着船闸联合调度的影响力不断扩大，长洲船闸发挥好“宣传”窗口和交流“桥梁”作用，擦亮“智慧西江 一路畅通”行业品牌名片。如今，西江船闸调度中心集控楼、宏伟壮观的四座船闸，已成为梧州市一个亮丽的风景点。

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