通讯员 杨奇越
10月26日，由铁一院勘察设计，中铁十一局、十四局、二十局、二十五局参建的新建南宁至玉林铁路最后一座隧道——潘村隧道顺利贯通，标志着全线41座隧道实现全部贯通，工程建设取得阶段性胜利。
南玉铁路是广西壮族自治区首条自主投资建设的高速铁路，正线全长193.31公里，设计时速350公里，隧道总长39.66公里，桥隧比高达83.66%。南玉铁路先后途径南宁盆地区、低山丘陵区、中低山区、玉林盆地区四大地貌单元，沿线地层岩性复杂多变，地质构造较为发育，不良地质主要为岩溶、危岩、落石和崩塌等，隧道施工主要面临掉块、塌方、突涌水、浅埋冲沟等工程难题和风险。
为确保隧道的安全质量和施工进度，铁一院建立超前地质预报体系，利用TSP、地质雷达及超前地质钻孔等先进仪器设备，精准探测掌子面前方的围岩状态及地下水情况，对突发险情及时采取应急方案，做到现场施工和设计无缝对接，最大限度做好现场配合施工工作，有效规避了施工风险，为保障全线隧道安全、有序、可控提供了有力的技术支撑与保障。
隧道工程的全线贯通，打通了全线架梁通道阻点，为后续架梁、铺轨作业创造了良好条件，为全线建成通车奠定了坚实基础。
南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江——西江经济带区域协同发展具有重要意义。
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