10月28日12时16分,在成昆铁路扩能工程(以下简称成昆铁路复线)喜德县小相岭隧道铺轨施工现场,随着最后一对500米长钢轨稳稳落下,成昆铁路复线全线铺轨完成,全线开通进入“倒计时”。
创融合北斗技术
首次运用于铁路建设
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目,是 “一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道,并行于既有成昆铁路,全长约860公里。
设计时速160公里的成昆铁路复线采用分段建设、分段开通的方式,目前仅剩峨眉至冕宁段(以下简称成昆铁路复线峨冕段)正在建设中。“成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段,桥隧比达88.6%,具有长大深埋隧道群的典型特征。”成贵铁路公司甘洛指挥部指挥长王官介绍道。
该区段存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横,通讯信号匮乏、周转不便等难题。“根据线路特点,我们创新研发了融合北斗技术的施工安全综合指挥调度管理系统,长大隧道可实现通讯定位,对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角,实现有效管控。全线年度铺轨长达450公里,创造了西南山区的铺架记录。”王官介绍说。
据了解,除了解决通讯问题外,铺轨过程中,机车速度较慢,隧道中产生的废气及相关安全问题,也会影响施工人员安全及进度。“我们的机车提前做了改良,施工人员随身配备有毒有害气体检测仪器。”现场施工人员告诉记者,调度中心会统一沿线作业安排,铺轨机车内配备有废气处理的装置,可以及时处理,随身配备的检测仪器也能及时监测,保障施工的顺利进行。
力争年底通车
居民、工人翘首以盼
“我是看到这条铁路修起来的,要通车了,我两个娃儿(孩子)以后从成都和西昌回来就方便多了。”上午10点,在铺轨仪式旁的山坡上,65岁的村民田唤芝已经坐了一个多小时了,只为看一看铺轨完成的样子。“等铁路通车了我也想出去看看。”家住冕山镇和平村2组田唤芝告诉记者,由于冕山镇出行方式只有汽车,乘坐汽车经常晕车,且耗时较长,近5年都没出过冕山镇,期待铁路开通之后能够经常去孩子工作的城市看看。
“内心很激动,陪伴了7年,终于铺轨完成了。”隧道集团工区负责人何亚涛说道,成昆铁路“希望成昆铁路能早日通车,在成昆项目的7年里,我从一名大学生转变成为一名优秀的工程师,为国家的发展,奉献自己的一分力量。为老一辈成昆人感到自豪,为新一代的成昆青年感到骄傲。”
成昆铁路复线全线铺轨完成当天,还举办了“最美成昆人”表彰大会,大会评选了自成昆铁路复线修建6年以来,一大批逢山开路、遇水架桥、拼搏奉献、功绩卓著的个人先进代表20人,他们用智慧和汗水诠释了谁是新时代最美的铁路建设者。
成昆铁路复线建成后,将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道,对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流,促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。成昆铁路复线全线铺轨完成后,随即进入验收程序,按期开通。至此,新的大成昆铁路全面建成。
成都日报锦观新闻 记者 李霞 实习记者 李长乐 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮 图片 李长乐
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