11月5日，中铁二局承建的蒲烟高速公路项目全线第三长隧道——大东沟隧道左线安全顺利贯通。此前，项目部于11月1日实现了全线第一长隧道——红石隧道贯通，分别比计划时间提前了20天、25天。

大东沟隧道为左右线分离式隧道，左线全长2707米。隧道区地貌主要单元为构造、剥蚀低山地貌，地势起伏较大，地表沟谷发育，受汛期影响较大。隧道区极端最低气温为零下45℃，冬季施工难度大。围岩主要为强化砂岩夹页岩，顶部少量碎石，碎石抗冲刷能力弱，强风化岩节理裂隙发育，岩体极破碎，围岩自稳能力差。

红石隧道全长3140米，是全线最长隧道，项目部负责进口端施工。隧道区地势起伏较大，地表沟谷发育，地表水及地下水发育，洞室多呈点滴状或潮湿状出水，施工风险高、施工难度大。

开工以来，针对围岩破碎、地下水丰富、冬季低温等各种施工困难，项目部优化施工工艺，精心组织现场施工，认真贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”原则，加强超前地质预测预报，严格管控各项风险源，确保工程质量和安全，最终实现隧道安全顺利贯通。

11月3日，由中铁二局承建的滇中引水二期配套工程楚雄施工1段连厂倒虹吸正式破土动工，标志着滇中引水二期工程楚雄州境内正式开工。

滇中引水二期配套工程楚雄施工1段位于楚雄州，由大姚干线和牟定干线组成，总长度142.59千米，其中大姚干线位于楚雄州大姚县和姚安县，牟定干线位于牟定县；全线共布置各级干支线16条，输水建筑物85座，提水泵站3座，各类控制建筑物247座，利用天然河道一条。

项目输水线路长、点多面域广，跨越多区县，管理跨度大；水工建筑物多、结构物繁杂、结构型式多样；沿线交叉施工复杂，与高速公路、省道、国道、城市道路等敏感建筑物频繁交叉。同时，项目所处地区地质条件差，施工过程中需穿越多个断层，还面临突水涌泥、软岩变形等不良特殊地质段，施工风险较高，施工建设难度较大。

滇中引水二期工程是滇中引水工程发挥供水效益不可或缺的重要组成部分，可有效缓解滇中地区的水资源供需矛盾，改善河道和高原湖泊的生态环境状况，从根本上解决滇中地区水资源空间分配不均的难题。中铁二局滇中引水二期项目加快资源配置，把精力、人力和物力集中起来，迅速掀起施工高潮，确保以“开头即是决战、起步即是冲刺”的状态，高质量、高速度推进工程建设。