摘要：代步车为何能热销？
如果说自行车是国人代步的1.0时代，摩托车和电动摩托车是2.0时代，那么小型新能源车就是国人代步车的3.0时代。
毫不夸张地说，五菱则是国人代步车3.0时代的开创者，仅凭旗下的宏光MINIEV，就打造了一个新能源代步车的新品类和新市场。
销量是最好的证明。五菱新能源官方数据显示，截至2022年9月，宏光MINIEV累计销量已突破90万台，25个月蝉联中国品牌纯电动汽车销量第一，七度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
宏光MINIEV为何能如此热销，并成为具有时代封面属性的现象级产品？这是因为五菱洞察到了中国消费者对实用便捷出行工具的真实、迫切且巨大的需求。
公开资料显示，当前不少城市面临交通路况问题，堵车多、车位少、速度慢、停车难……另一面，80%的中国汽车用户日均行驶里程不超过30km，车速不超过30km/h，日均唤醒车辆的次数不超过4次，日常载人不超过2位。
换言之，相比售价高昂且尺寸越做越大的高端新能源车，宏光MINIEV这样的新能源代步车更符合多数消费者的需求。
在产品升级、品牌向上已成为当下车市的主旋律的背景下，相比拥有“高端”标签的新能源产品，以宏光MINIEV为代表的新能源代步车，为何能绽放出时代进步的力量？
11月3日，在“新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日”上，五菱新能源公布“九大标准”以及全面进化的GSEV 全球轻出行生态智能架构，通过开创“新能源代步车标准”开源的先例，给出了肯定的答案。
同时，出席《人民代步车会客厅》的行业专家们围绕人民代步车“是不是好、是不是强、是不是值”展开了深入讨论，从而掀起了中国新能源代步车的讨论热潮。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：“新能源代步车正在成为人民生活中非常重要的一部分，也必将催生新的新能源汽车的使用文化。”
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代步车，新能源汽车市场真实的消费需求
从2009年的“十城千辆”至今，新能源汽车推广经过十多年的高速发展，产品百花齐放、百家争鸣，“微型和小型电动车”始终是中流砥柱。
事实上，过去一年里，在中国所售的330万辆新能源车中，A00和A0级纯电轿车销量约为130万辆，占比达到40%。如此庞大的销量占比背后，反映出了代步车是中国新能源汽车真实的消费需求。
低购买成本、低出行成本，在低线市场广受欢迎，这就是来自市场最真实的反馈。除了“北上广”和部分二线城市，经济实惠的小电动车更容易进入到普通消费者市场。
中国汽车流通协会、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“人民代步车未来必然在中国形成一个爆发式增长，并有持续可发展的一个空间。”
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也认为，小型、经济型、中低续驶里程的纯电动乘用车，或许是疫情后拉动我国新能源汽车产业规模增长的重要方向。特别是在三、四线城市和农村市场，这类车型可以替代部分燃油车以及两轮车等5万元以下的存量市场。
值得一提的是，A00和A0级纯电轿车也可以成为日常消费升级的标的物。在广大的三四线和县域市场，两轮电动车、低速电动车的消费者也需要消费升级，出行半径有限，追求简单实用，新能源小车几乎是最佳选择。
尤其是近年，随着公共补能、交通、购置税等利好的不断释放，这个级别的产品和市场，也在快速爆发。
仅以五菱为例，数据显示，今年1-9年月五菱累计产销量分别为115.4万辆和107.6万辆，同比增长10.2%和2.4%。其中，宏光MINIEV累计销量达到36.45万辆，继续领跑中国新能源出行代步车市场。
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重塑代步车观念，从产品爆款频出到行业标准开源
汽车的本质是代步工具，就此前国内汽车市场而言，汽车的资产属性更重，重资产属性导致汽车始终无法将工具属性发挥到极致。
然而在电动车时代，“发动机+变速箱”的动力组合被“电池+电机驱动”取代，用电成本远低于油耗成本，加上成熟及完善的汽车供应链，让生产端到用户端成本缩减，汽车的去资产化和强工具化，开始变得更加可能。这一点，在新能源代步车上体现的更是明显。
不过，这并不意味着新能源代步车就完全是一件“简单的工具”。在五菱品牌看来，新能源时代的代步车需要打破传统代步车“简单代步”的观念，代步车是一种科技探索不止步的态度。
聚焦到以宏光MINIEV家族为代表的五菱品牌新能源代步车身上，就是在安全上，绝不让步；在用户体验上寸步必争；在体系保障上寸步不让。
值得一提的是，重塑用户对代步车的观念，五菱新能源代步车是有底气的，这便是五菱品牌新发布的“九大标准”以及全面进化的GSEV全球轻出行生态智能架构。
上汽通用五菱技术中心副总经理何逸波表示：“GSEV架构的硬件拓展能力进化，使体验迭代的周期大大缩短；数据软件能力进化，使响应用户需求的时效大大提升；服务生态的共生共创能力进化，让每个人都能更个性地轻快出行，创造轻松愉悦的代步新乐趣。”
基于百万真实用户的大数据驱动，GSEV智能架构的服务生态、体验生态、品质生态全面进化，构成了全球小型电动车架构的核心基础内核。
换句话说，新能源代步车需要的大空间、够安全、低能耗、补能便利和服务贴心等要求，在宏光MINIEV等基于GSEV架构打造的车型上都已实现。
如GSEV架构所拥有的强大云能力，可以实现AI算法计算车的数据、用户的数据、充电设施的数据，以及服务的数据，并通过数据挖掘，满足不同用户的需求。
基于用户安全至上的考虑，GSEV架构提出了以一个核心安全标准，聚焦用户五大体验，依托三大体系保障，形成新能源代步车的“九大标准”，其中最核心的就是安全。
具体到产品上，如宏光MINIEV以碳60稳定的分子结构为启发，使用超高强度与高强度钢材、先进焊接工艺打造笼式车身结构，实现对乘员的全方位保护，大大增加了车体的抗撞击性能。
在电池安全方面，GSEV架构车型所使用的电池，通过来自五菱新能源“CNAS实验室”严格检验，同时模拟用户真实用车场景下的电池安全设计验证，基于真实用车场景提炼测试工况，让单一电池包挑战“一镜到底”、“一站到底”的魔鬼考验，从而最大程度保障用户的用车安全。
此外，五菱品牌还在业内首次定义了GSEV标准化电芯，一改行业多品种、小批量的现状，真正做到将电芯标准化，此举也进一步开拓出新能源代步车行业的未来新方向。
从产品爆款频出到行业标准制定，在GSEV架构加持下，包括宏光MINIEV家族在内的五菱新能源代步车，不仅可以针对市场变化快速做出反应，而且每一款车型都能在空间、安全、能耗等方面切实满足消费者的需求。
这一点，不仅真正做到了从多维度重塑新能源代步车的产品价值，更是一种对社会责任的担当。
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强圈建链，影响全球新能源代步车格局
今天，不管世界格局如何在改变，对中国车市而言，随着新能源产业的进阶之旅进入到考验企业内核的全新时期，一切都在清晰地传递这样一个观念：除了向市场进行理念灌输，从研发到制造端的反复打磨，将愈发成为每一款车、每一个品牌在竞争中对决的胜负关键。
五菱品牌有信心成为新能源代步车行业的佼佼者，不仅是因为五菱宏光MINIEV始终保持着市场优势，也取决于其在整个企业规划上的极致思考，从研发到制造，撇开所有的浮躁，用自己的方式“快准狠”地直插行业腹地。
然而，优异成绩的背后，离不开五菱在产业链和技术研发方面的布局。在产业链上，公开资料显示自2018年开始，五菱就开始先后实施“强‘芯’”和“一个实验室，两个百万，五个百亿”等战略，自主自强，打破技术壁垒，实现了核心技术突破。
以强“芯”战略为例。目前，五菱在实现高端核心芯片相关参数指标达到国外同类产品技术水平的同时，还完成了300余种芯片的国产替代和开发验证，覆盖功放模块、倒车雷达模块、智能语音机器人、电机控制器、EPS、ABS、VCU等，有效缓解了进口芯片紧缺造成的我国汽车产业产能损失问题。
技术研发方面，五菱以“1+3+N”模式，投资102亿元，构建了“应用基础研究-产业化共性关键技术开发-成果转移转化-产业孵化-市场推广”的全链条研发体系，通过广西新能源汽车实验室，解决新能源汽车需要面对的用钢技术与工艺应用、软硬件自主开发、智慧语音交互以及电池等核心问题。
在不断强化自身产业链建设的同时，五菱新能源产品的热销也带动了如宁波双林、方正电机以及国轩高科、瑞浦能源、星恒能源等零部件供应商业绩大涨。
而且，或许是看到了未来与五菱合作的增长态势，国轩高科今年7月在柳州开建动力电池生产基地，预计产能为年产20GWh，未来双方还将在电池梯次利用和动力电池大数据应用等方面开展电池全生命周期利用领域的深度合作。
一款车带动一个产业圈的同时，五菱品牌海外业务也在全面发力。在“整车出口、散件组装、整车基地建设”三线并行战略下，五菱1-7月海外产销突破5万台/套，同比增长37%；海外市场销售收入超20亿元，同比增长35%。其中，宏光MINIEV不仅被70多个国家和地区200多家机构关注，还被日本车企反向研究，而五菱新能源Air ev也将以官方指定用车身份亮相2022年G20峰会。
从一款好车，一个成功的模式，再到一条优秀的供应链，五菱品牌已经具备了成为全球新能源代步车领导者的所有要素。
100年前，工业化时代下福特以流水线作业和T型车，开启了汽车产业第一次重塑，令美国成为全球汽车产业的领头羊。
50年前，电气化时代下欧洲车企以多品类产品开启了汽车产业的第二次重塑，令全球汽车产业重心从美国转向欧洲。
10年前，汹涌而来的电动化、智能化技术，则开始让中国成为汽车产业新一轮重塑的主阵地，自主品牌也成了新一轮时代变革的主角。在此其中，五菱品牌的表现尤为突出，其创造了多个率先——率先向海外输出知识产权的汽车企业，实现技术转让费由缴到收，让中国品牌的技术创新获得世界认可；率先将中国汽车标准变为世界汽车标准的汽车企业；率先带领产业链共同走出去的中国汽车企业。
如今，随着“新能源代步车标准”的开源、“九大标准”的公布以及GSEV全球轻出行生态智能架构的全面进化，五菱再一次率先刷新“代步”观念的同时，也让新能源代步车代表中国科技的进步走向了全球。
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