11月27日，新安江特大桥首个承台浇筑完成，正式进入后续大体积下部结构施工阶段；12月5日，金华梁场提梁机实现“完美转体”，为后续快速、平稳地推进大里程架梁施工争取了宝贵时间……金建铁路正向着“全年红”冲刺。

据悉，金建铁路全长64.51公里，设计时速250公里，桥隧比高达86.98%，推进难度大。为保证平稳、安全、有序推进项目建设，高效完成2022年度投资任务，今年以来，针对特大桥、长隧道等重难点及控制性工程，金建指挥部“重协调克难题、抓进度促投资、提综合稳运行、强内控保安全、抓党建促生产”五力并举，推动各项工作有序开展，实现了全年安全生产稳定可控。

在金建铁路金华梁场，一台重达845吨的架桥机，以每分钟调整0.75度的速度缓缓移动，历时四小时后实现了“完美转体”，为后续快速、平稳地推进金建铁路大里程架梁施工争取了宝贵时间。这是金建铁路首台架梁机首次掉头。

该架桥机总长度为84.7米，宽度11.3米，高度11.6米，由于体积庞大，需要采用运梁车驮运、提梁机配合的方式来实现调头作业。据相关工作负责人介绍：“架桥机调头作业是一项繁琐而复杂的工作，存在场地狭窄等诸多条件制约。”为确保此次调头作业顺利开展，金建铁路建设指挥部协调组织施工单位提前筹划，积极组织技术人员现场勘察，科学制定专项施工方案，对调头施工中的架桥机设备吊装、加固等重要工序进行任务细化、责任到人。

在兰江特大桥，一线施工人员通过“八比八赛”立功竞赛活动，努力克服现场施工便道狭窄、施工机械无站位等诸多条件制约，推进项目建设。作为金建铁路重难点控制性工程，兰江特大桥全长6.538km，桥址处沟渠众多、水系发达，其中，跨青山拢水库连续梁位于金建铁路施工Ⅰ标和施工Ⅱ标之间，对于打通两个标段之间的架梁通道意义重大。本次合龙的跨青山拢水库连续梁，长220m，其中合龙段长度2.0m，箱梁高度6.0m，浇筑总方量39方，重量约97.5吨。据相关负责人介绍：“本次施工综合考虑施工安全质量，科学合理制定施工方案，采用支架现浇法，确保该合龙段顺利浇筑。”

跨青山拢水库连续梁合龙

值得一提的是，金建指挥部始终坚持“党建强基、双融强企”理念，以党建工作引领铁路建设主责主业，党的二十大召开以来，指挥部通过搭建“沉浸式”学习空间、用好“移动化”学习平台、组织线下学习教育三大举措，让党的二十大精神在基层贯彻落实，转化为金建铁路建设动能。

“下一步，金建铁路建设指挥部将以标准化工点创建为抓手，紧紧围绕年度投资任务目标，不断掀起立功竞赛新高潮，在倒计时一个月的冲刺中，全体参建人员将全力以赴，以高质量铁路建设践行党的二十大精神，打造‘诗画江南的黄金走廊’。”指挥部相关负责人表示。

项目名片：金建铁路位于浙江省西南部，全长64.51公里，设计时速250公里，为双线铁路。线路自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，接入既有建德站，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站、大洋站为新建车站。

项目建成后，将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动多个经济圈旅游资源联动发展，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。

监制|丁前程 郑莉

编辑|沙凯迪

记者|沈颖惺 

通讯员|申硕洋

*版权归原作者所有，转载请注明出处。