极目新闻记者 黎先才

摄影记者 宋枕涛

通讯员 欧阳玲霞

龙腾春风起，新年复工忙。2月27日10时许，天气晴好，在联投湖北路桥京港澳改扩建1标段三工区的小型混凝土构件厂，一个个水沟盖板构件通过全过程自动化流水线有序生产，待成型后送到一旁的蒸养室进行养护，为后期边沟施工打基础。

工人现场转运小型构件

这是该项目复工生产后的建设缩影。“上述构件厂综合运用自动布料机、码垛机器人、码垛升降机、自动翻转机、自动喷涂站、智能养护室等智能建造技术，实现了小型混凝土构件全过程自动化流水线生产，目前每天生产2000余块各类小构件。”湖北路桥该项目负责人彭磊表示。

小型构件室内蒸养

据了解，该项目从2月18日开始复工复产，项目100余名管理人员全部到岗。

建设方湖北交投该项目大悟分部高级主管李原宝介绍，复工前组织该项目一、二标段的施工方进行施工安全培训，特别是对特种设备和现场进行详细检查，为复工复产打下安全基础，目前这两个标段的复工生产已全面铺开。

桥梁桩基施工

在三工区不远处，编号为K1039+088的旧天桥旁传来冲击钻的轰鸣声。三工区现场技术负责人雷毅向极目新闻记者表示，冲击钻头约重8吨，桥梁桩基需钻孔18米深，预计半个月后可完成桥梁桩基结构任务。“标段沿线有9座天桥要在新建后再拆除旧桥，3月份我们将加快推进。”

试验段摊铺施工现场（资料图）

路面拼接施工有序推进。今年1月上旬，该项目ATB-25柔性基层试验段（340米）顺利摊铺，标志着项目进入路面沥青摊铺阶段。湖北路桥该项目生产负责人徐其波说，3月上旬，待气温条件允许，现场将加快部分断面的路基和沥青摊铺作业。

由联投湖北路桥承建的1标段起于大悟县九里关，终点为大悟县城区，标段全线长31.88公里，整个改扩建工程必须在保证全路正常、安全通行的情况下进行，施工风险高。

“今年将是我们大干的一年，在一季度我们将踔厉奋发起好步、开新局，夯实安全管理，不断增加人材机等资源要素，推动改扩建工程各工序向纵深开展。”彭磊告诉极目新闻记者。

正在建设的京港澳高速改扩建工程湖北北段项目全长158公里，目前是湖北省内工程规模最大、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目，项目采用“两侧整体拼接为主、局部路段分离”方式，由4车道整体改扩建为8车道，全线分7个标段建设。

奋战“开门红”。目前，整个京港澳高速改扩建湖北北段项目所有的重要工点已全面复工，项目全线大规模地采用了预制拼装技术，工人们将桥梁、涵洞提前生产，再到现场进行拼装，可使桥梁和涵洞比常规的工期至少节约50%的时间，到今年年底将完成全线50公里的改扩建工程任务。该项目建成后将完善湖北省高速公路路网结构，进一步畅通国家南北交通大动脉。