从今年开始，家住崂山午山社区的陈女士不用再顶着寒风步行往返地铁站了。小区开通418路车后，她掐准时间在楼下候车，就可以换乘地铁11号线了，不仅省时还更安全。陈女士在出行上的便利，是我市结合地铁线网等情况，合理调整公交线路走向、运营时间和站点位置的结果。公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是维持城市功能正常运转的基础支撑。随着地铁线路越开越多，公交+地铁的绿色出行方式，正越来越成为市民出行首选，我市也顺利入选交通运输部97个达到绿色出行创建目标的城市名单。

公交+地铁的绿色出行方式受欢迎。

便利 下楼能坐车换乘地铁

为进一步优化公交线网结构，填补午山社区线网盲点，满足朱家洼小区、鲁商蓝岸丽舍、崂山区第三实验小学附近居民出行需求，今年9月，公交崂山公司开通418路。陈女士是众多受益者之一。陈女士工作单位在北宅附近，未开通前，每天需要步行几十分钟前往地铁站。“春秋天还好，夏天和冬天最难受。”陈女士告诉记者，午山社区自2019年回迁以来，形成了6个居住小区，加上蓝岸丽舍的商品房，附近共有11个小区万余居民，其中三分之一以上居民为老人、孩子。418路开通后，出了小区门就能坐上公交车，再也不用担心风吹日晒了。同样享受便利的，还有在崂山科苑纬四路上班的肖先生。此前，下了地铁11号线，他需要等待公交车前往，随着647路增设站点，他候车的时间大大缩短了，每天可以较此前节省十余分钟的路程。“根据客流实际，从本月起，我们对线路优化调整，高峰时段增加了车次，市民乘坐起来更便利。”647路所属交运温馨巴士迅达分公司工作人员表示，车次多了市民等候时间缩短了，让更多人放下私家车选择公交+地铁的绿色出行方式出行。

调整 今年上百个居民小区受益

在公交企业中，公交李沧公司较早与地铁接触。地铁3号线、2号线，都和该公司部分线路存在重合。尤其是地铁2号线，开通后极大方便了李沧东部区域居民。在线路开通后的调研中，该公司发现，许多市民都是坐公交车到李村公园转乘2号线。如何将公交走街串巷的优势和地铁快速准时的特点结合起来，让彼此发挥出最大效能？该公司创新推出了对接方案：清晨加大车辆发车密度，将市民从李沧东部诸多小区拉到李村公园的地铁站，晚上则从地铁站把市民迅速送到小区门口。线路距离缩短了，运行效率提高了，市民满意度也提升了。通过大数据分析，地铁接驳车的线路日客运量增长明显，高涨人气背后是市民对接驳线的肯定。

来自市交通局的数据显示，今年，我市已优化调整88条公交线路，119个小区居民受益。今年4月，针对市民反映城阳区双埠村村民回迁入住的双埠馨家苑小区交通设施没跟上，日常出行成“难题”，市交通运输局立即会同公交企业多次到现场了解站点情况和村民诉求，通过线路优化调整，8月31日，开往市区的115路车在小区门口正式通车运行，方便村民乘车赶集和外出，有效助推农村经济发展。

成效 入选绿色出行创建目标城市名单

地铁是缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质的重要基础设施。相较城市其他公共交通，地铁具有运量大、速度快、安全准时、节能环保等优点。据统计，地铁百公里人均能耗仅为小汽车的5%，公共汽车的60%，是践行绿色出行、实现节能减排的首选。三期线路全部建成后，青岛地铁的运营里程将达到503公里，日均客运量达到500万人次，占公共交通出行比例近五成，将有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构，初步建成“轨道上的青岛”。

我市通过建设公交场站和优化公交线路，进一步缓解了相关热点区域公交车辆夜宿城区道路问题，完善了公交配套设施，优化了公交线网布局，较好解决了中韩、高昌路、郑州路、火炬路、城阳火车站等市民反映热点难点区域公交出行问题，降低了松岭路、重庆南路等路段公交线网重复系数，提高了公交运行效率，进一步提高了公共交通服务质量。根据与国内同类城市对比，我市公共交通服务水平居全国中上游、全省前列。2022年10月，我市顺利通过交通运输部绿色出行创建行动实地复核验收。2022年12月，交通运输部对包括青岛市在内的97个达到绿色出行创建目标的城市名单进行公示。为更好满足市民出行需求，我市将针对客流特征发展特色公交。结合重庆路、杭鞍高架等主干路建设改造进度，在城市组团主要通道优先设置公交专用道，打造公交干线客运走廊，提供中速运输服务；在中山路、栈桥、邮轮母港等热点景区和地铁站，优先布设微循环线路，推广小微公交；在学校周边灵活布设“教育专线”，面向中小学师生及接送学生家长提供定制公交服务。 观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中