或许有读者会问：库叔为什么如此关注汽车业？

这个问题其实也一直伴随着库叔。今天就借着新书发布之际，聊上一聊。

第一，在汽车中，有你我的生活。

三十年前，私家车刚刚进入寻常百姓家，捷达、桑塔纳和富康作为“老三样”风靡全国，谁家拥有这样一辆“国民神车”，羡煞街坊四邻。

二十年前，国内轿车市场“井喷”，市面上出现了越来越多的新品牌、新车型，更多中国家庭将“购买一辆车”纳入自家的议事日程。

十年前，汽车社会的概念在中国广受认同。一批主打经济适用的中端轿车受到市场青睐，豪华车方阵依旧是BBA独领风骚。只是当时市面上还几乎找不到电动汽车，最豪华的轿车配置上也没有如今的“智能大屏”。

无论有车与否、爱车与否，如今我们每个人几乎都能说出几个汽车品牌的名字、讲出几个和车有关的故事。

这几十年，我们看着高楼大厦平地而起，“车水马龙”成为现实图景。

从前的我们羡慕有车开的父辈；现在轮到我们的父辈惊叹于没有油箱、没有离合却有着彩色大屏、会导航、会对话的汽车。

在奔跑的“四轮”里，千千万万的中国家庭体会着、也经历着翻天覆地的变化。车的变化，又何尝不是我们生活的变化？

第二，在汽车中，有大国的气象。

从产业的角度来说，汽车业的体量大、产业链长、消费占比高，是国民经济的风向标，更是重要支柱。传统汽车大国和强国，无一不具备高度发达的工业制造业。

造一辆好车，曾经是几代中国人的梦想。

这些年，库叔有幸采访过很多老一辈中国汽车人，每每听他们讲述起曾经的创业艰辛，都不免动容于那份日夜兼程、埋头苦干的热忱。库叔知道，在他们造车梦想的深处，是对国家强大、民族富强的无限希冀和期盼。

几十年风云际会，如梭如歌，见证着中国汽车业从零起步，一路走来的荣耀与坎坷，韧性与坚守。在这段波澜壮阔的岁月中，汽车工业作为中国工业体系的组成部分，更是大国工业力量崛起的重要参与者和贡献者。

一方面，汽车是国民经济的重要支撑。国内经济建设——无论是基建投资还是重大项目开工，离不开以重卡为代表的商用车。目前公路完成的货运量占全国总货运量的75%，飞驰的庞大车队是物流大动脉上的主力军。

另一方面，一辆普通汽车有上万个独立零件，可以在很大程度上反映出一个国家的工业化水平、制造业能力、供应链布局和韧性、物流配套体系和产业工人的综合素质。

如今无论是传统汽车还是电动汽车制造业，中国几乎拥有世界上最完整的产业链，特斯拉等外资企业近年来纷纷来华建厂，无不是看重这一点。

可以说，没有强国在后，就没有中国汽车业的今天。

读懂汽车，就读懂了大国制造的万千气象。

第三，在汽车中，有时代的回响。

关于汽车，可以从两个角度讲两段简史。

一段简史有关动力来源，简言之就是“油电之争”。

你可能想不到，19世纪末到20世纪初的欧美国家街道上，既有内燃机汽车，也有电动车和蒸汽汽车。那个时候，安静、平稳、干净的电动汽车甚至更受欢迎。

后来福特T型车横空出世，开创了大规模生产内燃机汽车的时代，才把电动汽车暂时打入了冷宫。

20世纪70年代，两次石油危机爆发，促使着汽车业从能源的角度出发，重新思考多元化的动力来源。动力电池技术路线虽然被重新提上日程，但一直受限于成本和续驶里程，直到锂离子电池面世，难题才算有了基本解决方案。

接下来的故事大家就比较熟悉了：大城市污染严重，传统能源开采过量，促使着人类社会必须做出改变。由此，在四轮世界，新能源汽车被重新推向舞台中央。

第二段简史有关路权，或称“四轮与两轮之争”。

疫情发生以来，人们出行模式的改变让全球自行车业水涨船高。

时间回到上世界60年代，美国著名城市规划师和记者简·雅各布斯在其著作《美国大城市的死与生》中写下这样一段话：“今天，每一个热爱城市的人都会让汽车搅得心烦意乱。”

那个时候，美国的“四轮文化”已经成为城市顽疾：错综复杂的交通干道、无处躲避的步行居民，还有没完没了的拥堵和污染。

之后的几十年，欧美国家对于汽车社会的推动和反思并线进行，在两股拉扯的张力中，关于路权的讨论，被升级为一个个重大议题：城市规划、环境保护、经济发展、公民权利等等。正是有了这些讨论，才让多元化的出行方式得到了普遍认同，让“四轮”和“两轮”都能在城市中找到更合理的角色定位。

两段时代简史，与车有关，又绝不止于车。一部汽车史，是能源转型史的缩影，是城市更新史的注脚，是人类出行史的轨迹，是工业文明史的华章。

相信库叔，你能在汽车后视镜中看到的，比你想象中更深远、更精彩。

“七”是一个神奇的数字：光有七色，乐有七阶，周有七日。

掐指算来，库叔已经用了七年的时间，观察和记录汽车强国之路上发生的点点滴滴。

这七年，库叔与主管部委以及新华社兄弟单位一道，深入到许多地方和企业进行实地调查，足迹遍布祖国的东南西北；

这七年，库叔多次主办召开由部委官员、业界专家以及企业人士参与的研讨会，对我国汽车产业的发展现状、问题难点和未来趋势进行摸底；

这七年，库叔的多份调研成果报送决策层，并获得主管部门的关注，对辅助决策提供了有力支持；

这七年，“汽车强国之路”系列丛书和年度报告，从寂寂无名，到如今广受行业认可，成长为对年度汽车大事记录最详实、视角最宏大、语言最生动的文字资料之一。

这七年，库叔结识了许许多多政产学研界的有志之士，得到了来自发改委、工信部、公安部、交通运输部、国家能源局等国家多个主管部门和地方主管部门，清华大学、中国汽车工业协会等高校科研院所和行业协会的大力支持。

在此，库叔代表“汽车强国之路”丛书编委会，对所有参与和支持过我们的专家、读者和朋友由衷道谢！

因为你们，我们看清中国汽车产业的来路与前途；

因为你们，我们坚信“汽车强国之梦”一定可以实现；

因为你们，我们愿意做大国汽车时代的记录者、风云变幻的见证者；

因为你们，我们承诺未来七年乃至更久，“汽车强国之路”还将继续写下去。