寒来暑往，秋收冬藏

岁末将至，敬颂冬绥

冬季的严寒

也挡不住中铁二局人建设的热情

他们稳步推进工程建设

持续兴起冬季施工大干热潮

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苏州地铁7号线中央公园站提前11天封顶

12月20日，随着最后一方混凝土倾倒入模，中铁二局承建的苏州地铁7号线5标项目中央公园站主体结构顺利封顶。

中央公园站为苏州轨道交通7号线工程的第15座车站，位于苏州园区中央公园西南侧，与既有1号线采用通道换乘形式。该车站为地下三层双柱三跨闭合框架结构，采用明挖顺作法施工。

从车站基坑开挖到主体结构封顶，项目部多措并举，持续加大人员和设备投入，合理安排施工工序，严格施工计划管理，快速推进工程建设，最终提前11天实现节点目标，受到了业主单位肯定。

苏州地铁7号线是串联苏州南北向城市公共服务功能区的轨道交通骨干线路，是姑苏古城东侧重要的南北客流通道，项目建成后将强化苏州市湖西核心区与高铁新城的联系，对促进长三角区域一体化发展、稳定城市结构形态、解决交通拥堵具有重要意义。

天津地铁4号线北段工程土建3标盾构区间全部贯通

12月18日，中铁二局承建的天津地铁4号线北段工程土建3标西赵庄站～延吉道站盾构区间左线顺利完成接收，标志着项目部所有盾构施工任务全部顺利完成，为天津地铁4号线早日通车奠定了基础。

此次贯通的西赵庄站～延吉道站区间线路起于西赵庄站，沿京津路向东南方向行进至延吉道站，途中下穿永定新河及新引河，侧穿外环路立交桥及南曹铁路桥。区间左线长度1757.377米。区间设置3座联络通道，其中1座兼做废水泵房。本区间地质条件复杂，且风险源密集，盾构掘进地层为全断面富含承压水砂层，施工难度大。

面对各项施工难题，项目部科学组织，严管工序。在风险管控方面，坚持技术先行，对每项风险源提前进行针对性专项细化分工及交底，确保每一项操作指令具体到人。在质量管控方面，定期对盾构导向数据进行复核，每日对成型管片姿态进行复测，并根据每日监测数据，及时调整掘进参数。在安全管理方面，扎实开展好日常安全检查，通过隐患排查、应急演练等加强对重大危险源的预防控制，确保安全生产。在设备管理方面，坚持每日一保养、每周一检查、每月一次停工检查，确保盾构顺利掘进。

贵州双龙马鞍山大道延伸段项目路面工程全部完工

12月16日，随着主线沥青上面层施工结束，中铁二局承建的贵州双龙马鞍山大道延伸段项目路面工程全部完工，标志着马鞍山大道进入通车倒计时。

在路面施工过程中，项目部紧盯节点目标，科学组织，优化资源配置，各级管理人员坚守岗位，加强过程管控，确保沥青摊铺温度、平整度、压实度、厚度等符合施工要求，保证工程安全质量。

双龙马鞍山大道延伸段道路总长1022.45米，是连接贵阳市轻轨2号线停保场与贵阳市区之间的主要干道，对完善双龙新区内部骨干交通路网，推动南明、双龙同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。

广州地铁十一号线中山八站至如意坊站区间双线贯通

近日，中铁二局承建的广州地铁十一号线中山八站至如意坊站区间（下称“中如区间”）左线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道顺利实现了双线贯通。

中如区间隧道左线长约1250米，区间沿线周边环境复杂，隧道最小转弯半径为350米，水平运输最大纵坡达28‰，地下水量极其丰富，地质条件较差，盾构施工安全和质量管控难度大。

为确保区间隧道安全平稳顺利贯通，施工风险安全可控，项目管理团队与参建各方谋划应急联动措施的同时，多次组织“专家会诊把脉”，制定了风险源专项施工方案，协同各方成立了专业技术力量雄厚、现场施工经验丰富的风险管控小组，在施工过程中坚决执行方案指令，提前布设监测点，严控掘进参数，加强壁后注浆，落实领导带班，运营线内安装监控等管控措施，确保节点目标如期兑现。