记 者 张启山 通讯员 滕东云 陈燕平
12月10日，由铁四院设计，中铁十二局、中铁十四局、中铁二十三局参建的深汕铁路全线正式开工。线路建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟。
深汕铁路起自广汕铁路深汕站，经深汕合作区、惠州市至深圳枢纽西丽站，全长125.52公里，全线桥隧比92.63%，设计时速350公里，沿线设6个车站。其中，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。
深汕铁路采用13.8米大直径盾构，8台大直径盾构机同期施工，盾构机数量多，形成了国内规模最大的大直径盾构隧道群。通过多轮专家论证，就并行既有线施工、高速铁路盾构隧道段岩溶处理、硬岩地层盾构长距离掘进进行专题研究，采取安全可靠措施，保障施工及运营安全。
深汕铁路跨越深圳水库，线路两侧毗邻一级水源保护区，对设计提出了更高要求。
设计团队采用242米主跨大桥飞架水库两岸，设计了国内高速铁路最大跨度的高低塔部分斜拉桥，建成后将成为该区域内的标志性建筑。
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