常德日报记者 曾妮 /文  冯顺前/图

常德市城区有87座桥梁，每座桥梁是如何维护管养的？桥梁管理工人每天都会做些什么工作？6月2日，在市城市桥梁管理处维护科科长孙伟“师傅”的带领下，记者换上工作服、戴上安全帽，化身为“桥梁管理工人”，沉浸式开启了一天的桥梁巡检、维养工作，切身体验城市建设者的辛劳与不易。

“小洞不补，大洞二尺五”，桥面在荷载反复作用下出现沉陷、坑槽等病害，会影响公路的正常通行和桥梁的使用安全，在东江立交桥，一个长宽约50厘米的“坑”等待记者修复平整。不就是把一堆材料往里面填吗？拿起铲子，记者信心满满，但没想到，一铲子下去，黑乎乎的材料纹丝不动。原来这是冷补沥青混合料，粗颗粒的砂石被沥青裹附着，不仅黏性极大，还具有空气反应性，可加速混合料强度形成，提高修补区整体强度，避免再次出现病害。

对大桥下的排水管进行修复。

看来修补桥面，不仅是件技术活，还是件体力活。在了解了材料的真实“身份”后，记者使出吃奶的力气铲出了一身汗，才将坑洞填满。本以为大功告成，但孙伟又推来一辆沥青混凝土压实机，在机器的轰鸣声中，记者和他一起把填好的坑洞压得平整又结实，最后，在修补好的坑洞四周淋上滚烫的沥青，待修补处完全结合冷却，修补才算正式完成。

检查大桥斜拉索固定在主塔上的锚头，是一项具有挑战性的工作。一钻进108米高的桃花源大桥主桥的“肚子”，记者就被眼前的景象震撼住了，借着安全帽上的LED前灯，只见不足2平方米的狭窄塔内，一座与地面近乎成90度的铁制爬梯蜿蜒向上，一眼看不到尽头。

“固定大桥斜拉索的锚头和螺栓如果没有保护好就容易生锈，降低使用寿命。所以每天都要对主塔内264个斜拉索锚头进行‘全身体检’，看有没有破损和渗油。”孙伟一边介绍，一边带领记者往上爬。每到一层作业台，他都会停下来对锚头进行检查。“用手触摸锚头检查有没有漏油，对每颗螺栓进行复拧，必要的时候，还得打开锚头盖，查看锚头内部情况，才能确保斜拉索安全可靠。”

对桥梁伸缩缝进行更换。

跟随着孙伟继续往上，一座完全垂直的巡检通道出现在大家面前，记者鼓足勇气，手脚并用地往上爬，没一会就双腿发软，头晕目眩。“大桥检查作业需要有很好的体力，有恐高症和幽闭恐惧症的人很难胜任这份工作。”孙伟说，桥管工人每天都要带着工具和专业仪器负重爬上爬下，仔细查找锚头和隐藏在黑暗里的病害，并认真记录好数据，这对他们来说，只不过是普通日常。

当市民开车行驶在桥梁上时，很难想象车下方的桥体箱梁中，有一群桥梁检测员正“猫”着腰、打着手电检测着桥梁的安全。在合兴路立交桥箱梁内，孙伟告诉记者，夏天的时候，不足1米高的箱梁温度可高达70℃左右，就像黑暗里的“烤箱”，待久了不仅衣服可以拧出水，人还喘不过气，而在闷热的箱梁中，他们为了检查病害，常常一待就是大半天。

在索塔内检查桥梁病害。

在受领了修补箱梁裂缝的工作任务后，记者弯着腰仰着头开始用砂纸对裂缝进行打磨。孙伟说，虽然这些裂缝仅有0.3毫米左右，但再细的裂缝都有可能对桥体造成安全隐患，所以找到裂缝并及时修补非常重要。黑暗中，砂纸打磨裂缝扬起的灰尘在光束下翩翩起舞，工人师傅们一个个灰头土脸，但记者却觉得此刻他们认真工作的样子帅极了。

修补破损桥面。

“修水管、洗桥面、查病害，这些看似平常的工作，在桥梁维护管养过程中却非常重要。”孙伟说，“质量是桥梁的生命线，只有将‘匠心’细化到每个工作环节，才能将品质融入桥梁建设、维护、管养的全过程。”

记者手记

作为城建新闻部的一名记者，我总是用一个旁观者的身份，把镜头和笔尖对准城市建设者，去介绍和记录他们在城市建设过程中所奉献的点点滴滴，但似乎从来没有真正体会他们的艰辛和不易。这一次，我鼓起勇气，穿上工作服，戴上安全帽，“化身”为城市桥梁管理工人，跟着他们爬索塔、钻箱梁、修水管、补裂缝，一天的时间，虽然每项工作都仅是浅尝即止，无法完全体会桥管工人的辛苦和劳累，但却早已感觉疲惫不堪。在亲身体验了城市建设者们的艰辛和光荣后,我不禁感慨，这城市里一砖一瓦，都承载着他们每一滴汗水，向桥梁管理工作人员致敬，向城市建设工作者致敬。