一只水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板。“木桶原理”告诉我们，如何对待困难群体，是衡量一个社会的文明程度的标尺。如果困难群体得到善待、得到照顾、得到保护，我们就可以说，这个社会的文明程度达到了比较高的水准。

据6月1日《极目新闻》报道，5月29日，一位老人将电动车开进武汉地铁的车厢内，引起热议。经过记者进一步采访得知，视频中老人驾驶的是残疾人电动代步车，而且，符合规定的车辆是可以开进地铁的。

这位老人将电车开进地铁，之所以引发争议，主要源于有不少网友认为，可能存在安全隐患，对其他乘客的公共交通安全构成潜在威胁。也正因为如此，绝大多数城市地铁一律禁止骑行独轮车、自动平衡车、自行车、电动车等进入车厢内。

而武汉允许残疾人电动小车进地铁，在尊重残疾人权益和其他乘客的安全之间，找到平衡点，做到鱼与熊掌兼得。武汉地铁明确规定，符合规定的残疾人辅助工具可以开进地铁，这需要使用者出示残疾证明；电动代步车的长宽高也都有严格的尺寸要求，时速不能超过4.5千米，电池容量不能超过2万毫安。显然，这些限制性制度安排，初衷是确保乘客的安全和地铁安全运营的需要，有效避免不合规的车辆对其他乘客的生命健康安全构成潜在威胁。

武汉地铁的做法，得到社会各界包括舆论的高度肯定。有网友说，地铁的修建本身就是为了方便人们出行，若一味地一刀切，就无法惠及那些有需要的特殊人群。像这样把规定细化，且具操作性，给符合条件的出行工具打开一扇窗，伸出一双手，无疑是一份温暖的人文关爱。

实际上，不止武汉一地，郑州地铁也为残疾人开辟了“绿色通道”，助力车可以进站，且该规定为地铁行业通行规定，对残疾人助力车均不限制。武汉和郑州的做法，对于那些依赖电动代步车出行的残疾人而言，能够极大地提高他们的生活质量和社会参与度，助力这个特殊的困难群体顺畅、便利出行。

在今年的全国两会上，“推进无障碍环境建设和适老化改造”被写入《政府工作报告》。武汉市允许残疾人电动小车进地铁，就是全力推行无障碍环境建设的具体行动，这不仅能惠及残疾人，让他们安全便利自主出行，享受美好生活，也会让城市无碍更有爱，更具人性化，更有温度。（吴睿鸫）