12月20日，随着最后一片

40米T梁平稳就位

中铁二局承建的

乐西高速公路（乐马段）第一长桥

——大渡河特大桥顺利贯通

标志着乐西高速公路建设

取得了重要进展

项目建设由此连点成线

为实现绕城段贯通目标奠定了坚实基础

 大渡河特大桥全长3452.5米，是乐西高速（乐山至马边段）最长的桥梁，也是全线关键控制性工程之一。全桥79跨28联，共80个墩台，最高墩身39米，预制T梁700片（30米T梁50片，40米T梁650片）。大桥从西北向东南依次跨越苏沙路、生态河、生态大道、大渡河和尾水渠。

▲贯通后的乐西高速大渡河特大桥

两次跨路、三次跨河，水中墩卵石层桩基施工、高墩支架现浇、连续刚构等施工组织难度大、安全风险点多、环保要求高，给大桥建设带来了极大挑战。自2020年1月首桩开钻以来，项目部合理编排施工组织，优化设计方案，克服洪灾、酷暑、疫情等困难，抓进度、强管理、严考核、控质量、保安全，攻坚克难、主动作为，强化现场组织，合理调配资源，先后完成了水中墩出水、现浇连续梁浇筑、钢箱梁架设、连续刚构合龙、首片预制梁架设等节点目标。

▲乐西高速大渡河特大桥贯通仪式

经过全体参建人员1073个日夜的不懈奋斗，顺利实现了大渡河特大桥贯通目标，充分彰显了“中铁速度”“乐西速度”。

▲乐西高速大渡河特大桥

乐西高速公路作为国家重大项目，建成后将成为成都平原经济区与攀西经济区的重要通道，也是大小凉山彝族聚居区致富的重要通道，极大改善区域交通运输条件，完善四川省高速公路网。同时，将结束乐山沙湾区以及凉山州的昭觉、美姑和雷波等多个县不通高速公路的历史，有效带动当地经济社会发展，极大方便沿线群众出行需求，助力乡村振兴战略不断深入，进一步强化川西少数民族地区与成渝双城经济圈的互联互通。