这是一辆从1970开向2022的火车……
1970年成昆铁路全线竣工运营，同年，火车司机李忠贤来到西昌支援三线建设。
“那些年，我驾驶过DF1、DF4等内燃机车机型，那时候的机车功率小，所以平均速度每小时差不多就七十多公里，遇到爬坡路段更是只有每小时二十多公里，特别从西昌到普雄一路都是连绵不断的山洞，怕有落石、怕有山洪，反正精神没有一刻是放松的。”作为成昆铁路初期的建设者，也是成昆铁路第一代火车司机，李忠贤说，这些年看着成昆铁路沿线的乡亲们通过成昆线走出大山，也让他自己充满了使命感。
1995年7月李忠贤从西昌机务段退休，在退休之前，退伍转业的儿子李厚林也考上了火车司机。“小时候，同学都叫我小火车，都羡慕我可以坐自己父亲驾驶的火车。”
李厚林先后驾驶过DF4、SS3、SS4等内燃和电力机车机型，在2002年见证了成昆铁路的电气化转产，如今他的安全驾驶总里程超过160万公里，相当于绕地球赤道40圈。
受爷爷和父亲的影响，1997年出生的李磊喜欢戴火车司机的大檐帽，喜欢在铁轨边等父亲回家。2019年加入西昌机务段后，他现在担任西昌机务段西昌运用车间南线车队电力机车副司机。
如今，李磊正在参加“绿巨人”复兴号的培训。李磊说，他特别想让爷爷和爸爸乘坐一次他亲自开的复兴号。
成昆铁路1096公里，从成都平原出发，跨越岷江、青衣江、大渡河，横贯大小凉山。
2022年12月26日，新成昆铁路全线通车运营。
作为“铁三代”家庭，李忠贤祖孙三人透过驾驶室的车窗，也见证了成昆线52年来日新月异的发展变化。从小慢车到动车，正是许许多多像他们一样的火车人默默付出，中国轨道交通才能跑得更快更稳。
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