12月27日，历经十余年艰苦建设，德阳市绵竹至阿坝州茂县公路正式建成通车，打通了德阳市与阿坝州交通大动脉，结束了四川最后两个市、州相邻不相通的历史。

绵茂公路于2009年开工建设，是5·12汶川地震的重建工程之一，也是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一，这其中，又以绵茂公路绵竹段二期工程段落最为严峻。项目部刚进场，摆在建设团队面前的困难就难以逾越：该段主线穿越龙门山前山、中央、后山及九顶山四大断裂带，工程选线及进场施工都面临极大挑战；沿线地质灾害点众多，其中大型坍塌点58处、泥石流灾害点13处、堰塞湖1处、不稳定滑坡体6处，施工安全隐患极高；该段新建结构物多，“桥隧比”高达94%，防护工程线长量大，技术要求高，同时，该段还穿越九顶山自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱；段内地震设防等级高，加之沿线地质水文条件复杂，由地震引发的沿线山体崩塌会导致河床抬高，给公路建设及抢通保通带来无数新的难题。

在建设过程中，不可抗力的自然灾害更是频频发生：2013年“7·09特大暴雨山洪泥石流”灾害，导致前期工程全部被毁，大量设备被掩埋，加之原有线路须改线勘察，2014年因此而被迫停工一年；2016年连续遭遇三次山体高位垮塌，致使工期一再延误；2017年项目再次遭遇“8·27”特大暴雨灾害，主线干道全部被冲毁，场站、材料、设备、电力设施等损失惨重；2018年及以后，因不可抗力的自然灾害仍时有发生，严重影响施工进度。

面对艰险的施工条件，建设者们屡败屡战，十余年终跨越龙门天险。据蜀道集团四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部党支部书记张海萍介绍，绵茂公路虽然只是一条二级公路，但历时十年先后有两万多人参与这条路建设，这条路每年有效的施时间仅有6个月，所有施工点都处于无人区，所有隧道洞口都处在悬崖峭壁上面，山体破碎，沿线地质灾害多，全线几乎囊括了所有地质灾害类型。

绵茂公路起于德阳市绵竹汉旺镇，终至阿坝州茂县与茂县至北川公路相接，一路穿山架桥，将茂县与成都平原相连。蜀道集团四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部副经理张浩告诉记者，茂县与绵竹之间以前需要通过都江堰进行绕行，通行时间在三个半小时到四个小时之间，现在两个小时之内就能够到达，任何一方受到地质灾害影响，需要进行撤离疏散的时候，多了一条生命通道。绵茂路的建成通车将切实带动两地经济、旅游发展，促进羌藏文化交流，服务治蜀兴川的发展战略。

来源：四川观察 林飞鸿 李丁