川观新闻记者 曹凘源   德阳观察 王攀

12月27日，龙门山脚下，绵竹汉旺镇。

再次踏足绵茂公路起点，四川路桥绵茂公路项目部党支部书记张海萍脸上的肌肉微微颤抖，双手因握紧而有些发白，目不转睛地等待着那个重要的时刻。

随着震耳欲聋的礼炮声响彻山谷，道路中央为首的车辆“冲破”红绸，缓缓向山中驶入。这也意味着，历经13年修建的绵茂公路在当天正式通车，张海萍脸上满是笑意。

从曾经无数次等待通车时刻，到如今期待通车后带来的崭新未来，绵茂公路缘何如此备受关注？

这条路极其不易——13年间，上万名建设者挺进龙门山，逢山开路、遇水架桥。

这条路意义重大——不仅让德阳绵竹市与阿坝州茂县原本3个多小时的车程，缩短为1小时左右，彻底结束了长期以来德阿两地背靠龙门山相邻不相通的历史，更为加强两地文化交流，整合区域优势资源，推动两地产业发展注入强大动能。

一条“困难重重”的路：

穿越4条地震断裂带，桥隧比达76.6%

绵茂公路，起于德阳绵竹市汉旺镇，止于阿坝茂县光明镇，与茂北公路相接，全长56公里，是连接德阳与阿坝、绵竹与茂县的纽带，也是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一。

到底有多难？官方数据显示，绵茂公路主线穿越龙门山4条地震断裂带，77处地灾隐患点、13处泥石流、58处大型崩塌，工程施工极其困难。特别是受汛期暴雨影响，每年有效施工时间不足6个月。

2009年9月8日，绵茂公路正式破土动工，进入实质性建设阶段。最初的设计方案是沿河穿行，通过垫高河床修建路基的方式进行施工。但在2010年8月13日，一场特大泥石流袭卷绵竹清平镇，600余万方泥石流倾巢而下，与绵茂路相临的绵远河河床被大幅抬高，导致该段在建桥梁、隧道几乎被完全掩埋，项目建设成果付之一炬，工程被迫停止建设。

回忆当时的情景，绵茂公司董事长兼总经理李兴华仍然感到背后发凉。

“多处挡墙冲毁，路基、桥台被埋，施工设备和料场等被冲毁或被埋，受损严重，整个山体发生变化，河床抬高，地形、地貌发生较大变化，原设计方案已不能满足道路安全要求。我们只能再次组织设计单位多次深入现场，研究修改实施方案，明确了分为三期建设，确保‘治山、治水、修路’三位一体同步进行的思路，一直到2013年5月才再次开工建设。”李兴华说。

后续的施工并不轻松。“受地质灾害影响，工程多次被毁，经调整方案又重新建设，从低线改为高线，远离湍急的河水和滑坡体，不断拉高桥隧比，最终到了76.6%，其中二期路段桥隧比更是高达94%。”绵茂公路四川路桥项目部项目经理杜爱军说。

张海萍就是在清平镇那场暴雨后不久来到项目部报道的。“蜀道之难，难于上青天”，这是他对修建绵茂公路最大的感受。

“黑洞岩大桥在建设时，一头墩柱高达86米，另一头墩柱修建在半山腰上，由于地势险要，两侧山体飞石频繁，工人不仅要克服高空施工难度，还要面临飞石落下的风险，每天的进度非常有限。”在张海萍的记忆里，这样的“磨难”数不胜数。

“可我们不服输！”张海萍说，没有临时驻地，就搭建帐篷；没有路可行，就修建临时便道；预防洪水，就在高危工区坚硬的岩层上挖“窑洞”躲避；防范山体垮塌，就在岩石上喷上一层浆水，然后再打孔铺设防护网，用一根安全绳支撑工人行动……

数据显示，先后有2万多名建设者扎根深山，投入到绵茂公路修建中。

一条“产业兴旺”的路：

打破德阿两地交通桎梏，实现资源与产业有效对接

就在绵茂公路通车的5天前，绵竹市人民政府与国城控股集团有限公司就“20万吨基础锂盐项目”签订投资协议书。根据协议内容，德阳、阿坝、国城控股集团有限公司三方将在德阿产业园共同建设20万吨基础锂盐项目。

这是落户德阿产业园的第二个百亿级项目，数月之前，总投资120亿元的德阳川发龙蟒锂电新能源材料项目也是落地在这个园区，如今正在加快推进建设，力争明年投产。双百亿项目相继到来，让德阿产业园距离实现工业“倍增”，三年内达到500亿元产值的目标更进一步。

2015年，德阳市与阿坝州在绵竹市郊合作共建了“飞地”园德阿产业园。开园以来，德阿产业园坚持新能源、新材料等产业为主导，重点发展锂电新能源材料产业。目前园区入驻企业39户，其中规模以上化工企业6户，已形成以致远锂业、思特瑞锂业为主的年产6万吨基础锂盐产能。

“绵茂公路通车为两地充分发挥两地资源禀赋和优势特色，探索飞地产业园区新模式开辟了一条新道路。”德阿产业园产业发展局局长陈骁表示，下一步将把阿坝州丰富的矿产资源优势、绿色电量优势与绵竹“硫磷钛铁锂”循环经济产业优势高效结合起来，以省级化工园区建设为契机，打造国内最具优势的锂电材料产业高地，扎实推进德阿两地人民共同富裕，为早日建成“千亿产业园区”而努力奋斗。

不止于工业，绵茂公路通车对于两地文旅及食品、商贸产业的发展也意义重大。

2017年9月，九寨沟与绵竹缔结友好县市，双方依托资源优势和产业基础，在汉旺合作共建“飞地产业园”九绵文化旅游产业园。去年初才入驻园区的绵竹市垚犇食品有限公司生产负责人刘朝波对绵茂公路的通车格外期待。“我们公司主要做泛火锅食材一站式供应链，目前已经在谋划针对牦牛、藏香猪等特色食材的定制生产。

“相比于原材料运输，我们更看重通车后带来的巨大客流量。“九绵文化旅游产业园产业投资有限公司董事长廖红成透露，目前，园区正在规划打造一个文旅商业体，力争明年开工，随着越来越多选择绵茂公路的游客路过这里，园区的文旅企业将迎来一个新的春天。

“更重要的是解决了我们多年困扰文旅北向通道的痛点问题。”在绵竹市文旅局局长钟声看来，绵竹是“大九寨”进出的重要节点城市，绵茂公路通车将绵竹年画村、九龙山—麓棠山旅游区与茂县特色村寨、古羌城等旅游景区旅游资源串联起来，同时，依托成绵复线、成都“三绕”绵竹支线等高速公路，形成了串起成都、德阳、绵竹、茂县、阿坝等城市的新的旅游环线。“下一步，我们将和阿坝州的茂县、松潘，特别是九寨沟，通过机制共建、信息互通，宣传平台共建等，实现客源共享，以此形成大九寨环线的黄金走廊。“