这，是一次凉山交通的“革命”。

12月26日，新成昆铁路全线通车运营，经过凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），实现了凉山交通的历史性跨越。

激动之余，更多的是惊叹。

新成昆铁路全长915公里，在大凉山绵延272公里。无数个日夜的坚守，无数名建设者的汗水“筑”就，这条路，已经让凉山等待了太久、太久……

复兴号穿越大凉山（张琪 摄）

这是一条迫在眉睫的路

地处西南横断山区，凉山的交通建设，异常艰难。

在新成昆铁路通车前，凉山出州的大通道，仅有雅西高速公路（途经西昌、德昌、冕宁三县市），老成昆铁路（途经甘洛、喜德、西昌、德昌四县市）和西昌青山机场。

走出大凉山，要跨越“万水千山”。

每年的5至10月，凉山进入雨季，雅西高速和老成昆铁路随时有遭遇泥石流侵袭断道的风险；每年的12月初到次年2月底，受冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气影响，雅西高速需要进行冬季管控，出行困难重重。

再加上，老成昆铁路速度过慢、运力过低，早跟不上时代步伐。

突破，迫在眉睫！

为早日把新成昆铁路从“图纸”上，“转移”到凉山大地上，凉山把新成昆铁路凉山段建设工作摆在首位，全州上下拧成一股绳，奋进建设“豪情万丈”。

“突出一个‘快’字，落实一个‘干’字。”凉山州铁路建设办公室副主任白浪，指着办公室里那张颜色有些发黄的新成昆铁路（凉山段）路线图说，为这条铁路，凉山奋战了6年多。

起步即冲刺、开局即决战，凉山州委、州政府成立了以州长为组长、副州长为副组长，州级相关部门为成员的凉山州铁路建设协调领导小组，专设“铁路建设办公室”，负责全州铁路建设相关工作。

在多方合力攻坚、通力协作下，新成昆铁路（凉山段）建设一再提速，逐步从“蓝图”驶向“现实”。

这是一条希望无限的路

“要想富先修路”的理念一直深埋在每个凉山人的心中。对于“路”的渴望，凉山一直是迫切的。

成昆铁路，是凉山境内的第一条铁路，这条用血肉之躯筑造的铁路，为凉山打开了对外交流的通道。

新成昆铁路，终结了成都至西昌无直达动车的历史。

这条时速160公里的铁路，从成都到西昌最快仅需3小时，到昆明最快7.5个小时。

北上成都，南下昆明，更快、更便捷的新成昆铁路圆了无数凉山人的“梦”。

新成昆铁路全线通车运营，让凉山离建设“攀西地区现代化国际性中心城市”的发展目标，又近了一步。

加快了凉山融入“一带一路”建设；拉进了四川与云南、广西的时空距离，与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道；加强了我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进了中国-东盟自由贸易区建设……新成昆铁路给凉山带来的，是无限的“希望”。

凉山工业经济高质量发展的步子，随着动车滚动的车轮快速向前。大凉山农特产品从此有了“快速出州”的通道，为凉山“安宁河现代农业硅谷”打造再添助力。

同时，将带动凉山“站产城一体化”高铁经济发展，加快打造安宁河农文旅生态走廊，推动新成昆铁路（凉山段）沿线城市上档升级。

这是一条跨越发展的路

“进入动车时代，凉山交通迎来大发展、大变革。”凉山州交通运输局副局长何从敬说，新成昆铁路是一条“跨越发展”的路。

天堑变通途，凉山不断加快交通强州建设步伐，先后实施了“三轮”《凉推方案》，以“朴诚勇毅、不胜不休”的精神、决战决胜的总攻态势，强力推动交通发展。

“五年行动计划”，是凉山交通发展的“下一步”。

未来5年，凉山州将通过着力构建内畅外联、高效便捷、安全绿色的“水陆空联运”综合立体交通体系，建设四川南向区域性综合交通枢纽、打造川渝滇双向开放枢纽。

着眼融入“双循环”新发展格局，大力推进铁路、航空、高速、航运大通道，更好承接国省战略布局，深度参与区域协同发展，拓展凉山对外开放“大通道”。

突出“升级、延伸、加密、联网”主攻方向，全力补齐普通道路交通短板，推动县市、乡镇、村组之间的互通互联，完善全域通达内循环。

创新做好“交通+”大文章，提升交通行业应用和发展水平；做好“交通+市场”文章，构建安宁河流域西德冕喜四县（市）综合立体路网体系，基本形成以西昌为核心的“一小时同城化通勤圈”，金沙江翻坝体系建设取得新进展，综合运输枢纽体系基本形成。

一路兴，百业兴；一路畅，百业畅。

随着交通版图的全面拓展，必将为凉山经济社会跨越发展注入强劲动能。

（四川经济网记者  胡智  陈国盼）