吴泳

青岛上线了氢能源公交车。

青岛大量民营企业的车间已“智慧化”。

李学强

曾学锋

　　实体经济是国民经济的立身之本，是财富创造的根本源泉，是经济强盛的重要支柱。党的二十大报告提出，要建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。今年市“两会”，有不少人大代表聚焦青岛的实体经济发展。

　　市人大代表，青岛中瑞车联电子科技有限公司执行董事、总经理吴泳：

　　押注新能源，打造青岛“氢能时代”

　　在青岛市加快实体经济振兴发展三年行动中，青岛明确提出要突破发展“十大新兴产业”，要在重点领域、关键环节实施重点突破、跨代赶超。这“十大新兴产业”当中，就有氢能与储能。“氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。在碳达峰碳中和目标下，氢能产业发展迎来机遇期。”

　　氢能产业应该如何走得稳，走得快？市人大代表，青岛中瑞车联电子科技有限公司执行董事、总经理吴泳作为业内人士，提出了《青岛市氢能“十四五”示范落地路径和产业规划建议》。

　　“氢能是新兴产业，目前仍处于发展初期，各场景示范代价高、财政压力大，难以多快好省地推进示范。”吴泳表示，山东省、青岛市的一系列氢能发展规划，对青岛市氢能产业发展指明方向，提出要大力推进氢能在工业、建筑、交通、物流、港口、民用供热、备用电源等行业示范应用。但青岛的氢能发展，还存在着一些亟待解决的问题。

　　在吴泳看来，青岛的公交、物流、城建、港口等领域的重型氢能源车辆购置成本高，车辆运营难以盈利，不利于目标达成；《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030年）》提出，青岛到2030年要累计建成50座以上加氢站，传统加氢站基建与运营成本高、大容量储氢安全隐患大，加氢站基础设施滞后。除此之外，氢气供应体系不完善，高压储运成本高，站外供氢模式下终端用氢成本难以市场化下降，持续补贴，给财政带来沉重负担。

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　　氢能发展，必须突破这些瓶颈

　　细化到氢能产业内部，吴泳从氢能车辆、氢能供应、运输方面做了分析。吴泳认为，目前氢能车辆示范以重型商用车为主，重型车氢动力系统功率约100千瓦、每千瓦造价高达1万元；以氢能渣土车为例，单台氢能渣土车售价约160万元，是传统柴油车价格的4倍。重型氢能车辆大规模推广，会给政府财政、终端购车均带来巨大压力。

　　目前，加氢站供氢方式主要有两种，长管拖车站外供氢和站内制氢。传统加氢站多采用“长管拖车+大容量储罐”模式，日加氢能力1000公斤的加氢站占地约2000平方米、储氢量约300公斤，存在站内储氢量大、场站选址难、建站周期长、安全半径大等问题，严重阻碍氢能基础设施的推广。除此之外，长管拖车采用高压气态储存、拖车运输，高储运成本导致终端供氢成本高于60元/公斤。

　　“我们可以发挥氢能载体作用，加快非车用场景示范。”吴泳表示，相关部门可以扩大氢燃料应用范围，在通信基站、数据中心等场所推进燃料电池分布式发电、氢能应急电源示范，在大学城，产业新城，城郊新型村镇等示范区域开展集成氢燃料电池发电的高效热电联供试点。

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　　除了交通，氢能应用还大有可为

　　“我们还可以在车辆应用端，开展城市轻型载具氢能示范。”吴泳认为，相较于重型氢能商用车，轻型氢能载具整车成本低、采购无需依赖政府补贴，具备独立市场化批量示范条件。氢能两轮车氢动力系统功率1.2千瓦，100万辆氢能两轮车相当于12000辆重型氢能商用车，示范意义重大，相关部门可以在共享出行、物流配送、园区通勤、机场景区等领域快速开展轻型载具氢能示范。

　　吴泳还建议推广分布式甲醇站内制氢撬，保障供氢能力。可利用青岛已落户甲醇站内制氢撬全球首个量产企业的制造优势，选择部分示范区域加油站就地升级油氢合建站的方式快速部署供氢点，减少土地浪费；利用甲醇站内制氢撬的动态分布优势支持农场、物流、工地、矿场等多种示范场景；利用甲醇站内制氢即制即用的特点，预约排程加氢，保证站内储氢动态清零，将安全管理风险清零；利用甲醇站内制氢撬封装快的特点即产即用，可以把加氢站从规划到投入使用的周期缩短到三个月以内。同时，推动甲醇站内制氢标准，切实降低用氢成本。

　　市人大代表、中特科技工业（青岛）有限公司董事长李学强：

　　借势而为，复兴青岛电机产业

　　制造业是国家经济命脉所系，先进制造业是全球科技创新的主阵地，是世界未来经济发展的主导力量，彰显国家综合实力与核心竞争力。11月23日，工业和信息化部直属单位赛迪研究院赛迪顾问发布了2022先进制造业百强市榜单，青岛位列全国第七。

　　现代海洋、智能家电、轨道交通装备、汽车制造、现代金融、现代物流、精品旅游、商务服务、健康养老等产业，被誉为青岛九大优势特色产业。前四种产业都离不开一种产业：电机产业。

　　作为把电能转化为其他能，带动大小机器动起来的核心部件，电机对于智能家电和汽车制造行业的重要性不言而喻。“纵观家电和新能源汽车产业发展趋势，我们要借势而为。”市人大代表、中特科技工业（青岛）有限公司董事长李学强表示，新型电机对于智能家电的影响越来越大，很多新型电机的设计正在颠覆着家电行业。在新能源汽车产业方面，电机更是“三大件”之一，这些年，有国内节能减排政策要求的加持，新型电机的发展有较长的生命周期。

　　李学强表示，上世纪90年代以前，青岛电机产业曾在全国排在前列。现在，是复兴的好时机。

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　　家电产业发达，需配套本土电机

　　“青岛有大型的家电和新能源汽车企业，政府牵头整合资源，将电机产业在青岛打造成优势产业，具有较强的可行性和战略性。”李学强表示，根据他的调研，青岛的大型家电和新能源汽车企业基本都是外部配套，电机的本土配套率目前并不高。例如，压缩机电机属于空调、冰箱技术的核心部分，青岛的大型家电企业会遇到旺季缺乏压缩机电机的情况，还会派人到配套电机厂催单；青岛大型家电企业有建设自有电机厂的意愿，但涉及多年来没有储备电机生产人才，且家电电机利润率不高，导致多年来建设自有电机厂的想法均未实现。

　　“目前，新型电机的核心技术发展迅速，如不能自有配套，将在未来智能家电的竞争中处于弱势。”李学强认为，从青岛市工业发展布局及家电、新能源汽车产业发展的角度出发，青岛需要建起本土化的电机工厂。

　　2018年，李学强接待过一名采购电机的外商，这名外商观察到青岛有这么多家电制造企业，推断肯定有成规模的、能生产配套设施的电机制造企业。可来了青岛后发现，现实和自己想象的有差距。“青岛作为‘一带一路’的双节点城市，没有理由不把电机产业做起来。”李学强认为。

　　观点2

　　拓展电机产业，岛城产业优势巨大

　　青岛为什么没有自有本土大型电机厂？

　　李学强归纳了几个原因：首先，青岛大型家电企业多年来已经适应了没有自有配套电机厂的现状，虽然旺季时会因电机无法及时配套而苦恼，但不是常态；其次，传统电机厂的整体利润率较低，对土地和固定资产的投资较大，目前电机技术的发展还没有对家电企业产生大的影响；第三，青岛电机企业多年来没有得到较好的发展，人才储备较差，家电企业也没有形成完备的电机专业人才。

　　“青岛电机协会里，有电机装备、测试、生产领域的龙头企业，是青岛市能够发展电机产业的重要基础。”今年市两会，李学强提出建议，青岛有市场，还有完整的生产、装配的体系企业组合，且拥有行业领先的家电、新能源汽车企业，这些不仅是青岛发展电机产业的基础，更是青岛得天独厚的优势。青岛市相关部门可以借势而为，从市级层面进行资源整合，建设青岛电机产业，让青岛市在电机领域拥有一席之地。

　　“这个产业涉及的都是大型企业，需要相关部门出面组织电机的需求方、设备及技术方、国有平台及投资机构共同参入，卡位入链合作运营。”李学强相信，在各方的共同努力下，能有效补齐青岛市电机配套的短板，立足家电电机，发展好新能源汽车电机，把青岛的电机产业做强做大。

　　市人大代表、新南威尔士大学中国尖端技术产业研究院副院长曾学锋：

　　让民企“承担”更多重点科技项目

　　民营企业已经走向创新舞台中央，是国家创新体系的重要组成部分，成为推动我国科技创新和高新技术产业发展的重要力量。党的二十大报告指出，要加快实现高水平科技自立自强。加快实现高水平科技自立自强，需要政府与市场协同发力，形成关键核心技术的攻坚合力。市人大代表、新南威尔士大学中国尖端技术产业研究院副院长曾学锋建议，要落实好支持民营企业承担国家重大科技战略任务的各项政策措施，把民营科技领军企业作为国家战略科技力量进行培育建设，既为民营经济长远发展打开宽广通道，也为加快实施创新驱动发展战略、实现高水平科技自立自强注入澎湃动力。

　　观点1

　　支持民营企业新技术应用重点科技项目

　　“民营企业科技创新意愿更强烈、科研创新效率更高。”曾学锋认为，科技攻关，实施重大战略突围，不能仅依靠科研院所或国企，更需要市场力量的深度参与。在科技型骨干企业中，民营企业占比近90%。但是，民营企业在市场竞争、融资、运营成本等方面压力均大于国企。根据科技部的有关报告，2019年中国规模以上国有工业企业研发支出占主营业务收入的比重为0.41%，而同期规模以上民营工业企业R&D支出占比为1.25%，民企的科研投入比是国企的三倍以上，更具有科技创新动力。

　　曾学锋表示，根据国家知识产权局的统计，2021年全国80%以上的发明专利是由民营企业申请的，2017年到2021年专利累计申请最多的10家企业中有8家是民营企业，福布斯公布的2022年50家最有创造力的中国企业中，47家是民营企业。民营企业以市场需求为导向进行科技创新，对于全球先进技术的嗅觉更加敏锐，创新效率更高。

　　“民营企业创新技术更具竞争力，创新技术应用层面广。”曾学锋认为，我国民营企业的发展从小到大、由弱变强，培育出了一批有竞争力的民营科技企业，其危机意识强烈，专业能力杰出，通过勤奋、拼搏、努力，从模仿式创新、跟踪式创新发展出微创新、原创新，在市场大潮中经风雨见世面，磨砺成长出了更具竞争力的创新精神，在增强经济活力、创造就业、改善民生等方面展现了独特优势，发挥了重要作用。因此，支持民营企业创新技术应用重点科技项目，相当有必要。

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　　一起攻关核心技术，能力不分身份

　　曾学锋建议，支持民营企业创新技术应用，首先要加强对民营企业创新技术的重视程度。“相关部门要端正对于民营企业创新技术的正确看法，不要‘惯性思维’运作，认为民企的技术一定是落后的，避免错误导向带来的科研成果‘歧视’。”曾学锋表示，如果民企的研发成果得不到应有的尊重和认可，缺乏对民营企业创新的认知，那么就很难真正发展“创新”。当前，民营企业融资成本高、部分关键信息获取不对称、部分行业壁垒难以打破等因素，制约着民营经济加快科技创新。曾学锋建议，要为民营企业创造公平竞争环境，拓宽民营企业关键信息获取渠道，引导有能力的民营企业参与国家重点战略工程项目供应链建设，为民营企业创造公平竞争环境。

　　曾学锋认为，相关部门还可以在强化民营企业科技创新主体地位，促进创新要素向民营企业集聚、优化企业创新生态、培育市场化的科技创新中心、夯实科技创新人才根基等方面努力。“行业龙头民营企业对创新的国家、社会和市场需求有精准深刻的把握。”曾学锋表示，应鼓励有条件的民营企业参与国家重点工程、科技重大专项等，联合供应链上重点企业，加强攻关关键核心技术和“卡脖子”技术，成为创新链上的攻关者、原始创新的引领者、国际标准的先行者。　　观海新闻/青岛晚报 首席记者 刘卓毅