新成昆铁路全线通车运营，绵茂公路建成通车，成都东西城市轴线东段龙泉山一号隧道贯通……这周的关键词都指向一个字——通。

通，发生在两省之间，出现在川内市州，也表现于成都市内。

通，是高效连接，是对外开放，是共谋发展，也是成就幸福。

1.做强枢纽

12月26日，新成昆铁路全线通车运营的消息成为当日的重磅新闻。

从成都出发，3小时到西昌，5小时抵攀枝花，7.5小时跑昆明，仅从时间来看，这条铁路已经释放出了超强吸引力。

然而，新成昆铁路的能量不仅辐射至成都。

新成昆铁路全线通车的第二天，12月27日，C71次“复兴号”动车组从重庆北站缓缓驶出，开往攀枝花南站，标志着重庆北至攀枝花南首开“复兴号”动车组。

依托新成昆铁路，重庆至攀枝花的这条线途经合川、潼南、大英东、成都东、乐山北、西昌西等站，将重庆至西昌的时间缩短至约6小时，重庆到攀枝花也只需7.5小时。

大家都明白，表面打通了“一条线”，实则连起了“一个圈”。

对于新成昆铁路沿线城市而言，这条线让成都平原城市群和攀西经济区高效连接，让四川和云南两省实现便捷互通，更好形成区域联动效应。但将视角放大，这条线也让成渝地区双城经济圈的枢纽作用更为凸显。

2020年，中央提出推动成渝地区双城经济圈建设，要求“交通先行”。当年，“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”被交通运输部批复为川渝交通强国建设试点任务之一。如今，成渝地区双城经济圈建设即将满三周年，规划川渝省际通道总数已达118条，其中铁路13条、高速公路36条、普通国省道65条、水运4条。

一方面，通过织密路网，川渝两地互联互通得到不断强化；另一方面，通过做强枢纽，川渝两地也在携手推动城市经济发展。

再看新成昆铁路，在成都衔接宝成铁路，将形成一条连接大西北和大西南的纵向铁路大通道，同时，北连拥有中欧班列成渝号的成都铁路枢纽，南向通过昆明铁路枢纽与中老铁路相连。西南财经大学教授汤继强认为，新成昆铁路的全线贯通，将有力促进包括成渝地区双城经济圈在内的我国西南地区与国际通道的大联通，助力高水平对外开放。

2.破解困境

德阳市与阿坝州，背靠龙门山，没有边界通道，是四川最后两个“相邻而不相通”的市（州）。德阳绵竹市到阿坝州茂县，直线距离仅51.48公里，却需要3个多小时的车程。

这样的困境，在12月27日结束了。

当天9时，绵茂公路建成通车，德阳绵竹市与阿坝州茂县之间的时间，缩短为1小时左右。

绵茂公路全长56公里，有桥梁51座、隧道20座，桥隧高达73.96%。公路主线穿越龙门山4条地震断裂带，77处地灾隐患点，同时，受汛期暴雨影响，每年有效施工时间不足6个月，施工极其艰难。

这条路修得艰难，但当初，它也是为了破解艰难而生。

2008年“5·12”汶川大地震中，茂县通往外界的道路被山体滑坡掩埋，交通、水电、通讯全部中断，在长达近46小时的时间里，它与世隔绝，成为一座“孤岛”。与此同时，绵竹市也遭受了同样的灾难，两地成为地震中受灾最为严重的地区之一。震后，绵茂公路作为重要的“生命通道”，被写入国家《汶川地震灾后恢复重建总体规划》。

2009年9月8日，绵茂公路正式破土动工。13年时间过去，绵茂公路终于在人民的期盼中成为了现实。

这是一条穿梭于高山峻岭间的“天路”，将改变德阳清平镇一遇地灾就成为“孤岛”的状态。

这是一条对外交流的重要通道，无论是阿坝州出行川北、川中，还是川东、川中地区经阿坝州通往甘肃、青海，绵茂公路都将提供极大便捷。

这是一条促进成都都市圈旅游业发展的文旅路，串联起绵竹年画村、九龙山-麓棠山旅游区与茂县特色村寨、古羌城等旅游景区、旅游资源，同时，依托成绵复线、成都“三绕”绵竹支线等高速公路，形成串起成都、德阳、阿坝等地的全新旅游环线。

这还是一条实现资源与产业有效对接的致富路，它的开通对于德阿产业园的发展将起到重要的推进作用，预计2023年园区工业总产值将实现200亿元，2024年有望达到500亿元，“十四五”末有望达到1000亿元。

3.打通动脉

再将视线放在成都市内。

12月28日，成都东西城市轴线东段（东二环-龙泉驿区界）龙泉山一号隧道成功实现左、右洞贯通，较原计划贯通时间提前6个月。

首先，我们要弄清楚，龙泉山一号隧道有什么重要意义？

龙泉山一号隧道是成都东西城市轴线的控制性节点工程。该隧道横穿龙泉山山脉，全长约2.1公里，设计为双向8车道分离式城市山岭隧道，是四川省内首座建设难度极大、施工风险极高、工程经验极少的扁平特大断面高瓦斯软弱围岩隧道，是工程山区段建设的重要节点。

那么，成都东西城市轴线又是什么？

2019年7月2日，随着成都东西城市轴线东段开工，成都东西城市轴线建设大幕正式拉开。

西起都江堰市区青城路，东至三绕外市域边界，成都东西城市轴线总长149.2公里。作为成都东西向“天府大道”，成都东西城市轴线串联都江堰、温江、青羊、锦江、成华、龙泉驿、龙泉山城市森林公园、简州新城、简阳9个区域，连接沿线14个产业功能区。

按照成都市总体规划，根据沿线资源禀赋和建设条件，成都东西城市轴线被划分为西、中、东三段。龙泉山一号隧道所在的东西城市轴线东段（东二环-龙泉驿区界）工程，全长约32.8公里，西起于二环路，东止于龙泉驿区界，是世界大运公园与天府国际机场之间重要的交通转换节点工程，是连接中心城区与东部新区的重要廊道，是推动成资同城化发展的重大工程，也是助力成渝相向发展的关键一笔。

就是这样一条轴线，将大力缓解成资间交通压力，让沿线群众出行更加方便快捷，也将提供更加畅通、更加完善的交通体系，使成都都市圈路网更加立体。

一条路，远远不止连接一城东西，更折射出成德眉资同城化发展的强烈愿望，也承载着成渝地区双城经济圈建设的厚重期盼。

成都日报锦观新闻 作者 吴喆 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮