长江日报大武汉客户端1月6日讯 1月6日，由湖北交投投资建设、在汉央企中交二航局参建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——十淅高速丹江口水库特大桥建成通车，也标志着十淅高速公路（湖北段）正式通车。

十淅高速公路（湖北段）正式通车。

十淅高速公路（湖北段）项目起于丹江口市石鼓镇，与西峡至十堰高速公路河南段对接，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接，全长约41公里。其中，由中交二航局承建的第3标段起于丹江口市凉水河镇，向南跨越南水北调中线源头丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约15.8公里。标段内的丹江口水库特大桥是全线重点控制性工程，全长1076米，主跨760米，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。

丹江口水库特大桥。

作为跨越国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区丹江口水库的高速公路，十淅高速建设具有环保责任重、技术难度大、安全风险高等特点，尤其丹江口水库特大桥在结构体系、构件构造、新材料应用等方面极具创新性和前瞻性。

项目总工程师于得安表示，项目进行了多项创新。比如针对大桥主墩基础临水施工的特点，首创“下部混凝土挡墙+上部单壁钢围堰”的组合围堰施工方式，将一库清水与施工区域有效隔离，避免施工生产对水库的扰动，也解决库区水位变化大对桩基施工的影响；主跨700米以上的斜拉桥中，首次采用轻质“铁臂”的新型组合梁，可以同时解决钢桥面板疲劳开裂和铺装易损问题；大桥合龙段应用了世界最大的无轴力连接装置，就像能主动伸缩的弹簧，辅助大桥主梁更好地应对各种力量的“牵制”，大大提高大桥运行的可靠性和使用寿命。

在建好工程的同时，项目团队秉持绿色发展理念，通过装配污水处理设备，对生产用水进行集中沉淀处理；引入第三方专业机构定期对项目区域水质、土壤、空气、噪音等26项数据进行监测和管理；对生活区废水、废弃物进行集中回收处置；在沿岸设置沙袋阻隔污水，对裸土区域及时覆盖防止滑坡，并实施场站雾炮降尘和施工便道洒水除尘等环保举措，实现“绿色丹江”建设目标，全力保护丹江口水库“一库清水”永续北送。

作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成通车后，将实现鄂西北到豫西南1小时快速直达，比原行车时间节约近2小时，并串联起丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等风景名胜区，对于完善国家和区域高速公路网布局，推动沿线区域生态文化旅游产业开发，促进库区经济社会高质量发展具有重要意义。

（长江日报记者龚萍 通讯员张良辉 张延涵）

【编辑：王戎飞】

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