“我平日里的工作就是在工地和公司两头跑，统筹协调和管理工程进度中的每一个细节。”连日来，奔流新闻记者在与兰州轨道交通2号线一期工程建设者的交谈中，能感受到，工程建成并试运营的背后，离不开建设者们精心组织、科学铺排，攻坚克难，也是无数地铁建设者挥洒的汗水、凝聚的智慧与心血。

“2号线一期工程通车试运营，标志着兰州轨道交通发展从此进入了双线并行的新时代，作为总体设计单位，我们倍感光荣和自豪。”中铁第一勘察设计院集团有限公司2号线设计总负责人王家乐介绍，2号线一期工程全线位于城市核心区，各类建筑物、地下管线等控制因素十分集中，为此我们在前期设计标准的确定，线站位方案的研究等方面进行了充分研究，反复论证。此外，因沿线地层地质条件复杂多变，面对深厚卵石层的围岩稳定性、红砂岩的渗流稳定性等一系列工程地质难题，我们针对性地采取了地下连续墙、轻型真空井点降水等措施，有效保障了工程建设。

在设计方面，聚焦国家“双碳”目标，结合兰州气候特点，采用直接蒸发冷却通风降温技术取代传统的空调机组，从而达到清洁环保、节能降耗的目标，通过车站内部增设母婴室等措施，让服务更具人性化、更有温度。

中铁二十一局集团工作人员向记者介绍：“中铁二十一局集团承建了一站两区间施工任务。”即团结新村站、红星巷站至团结新村站区间，团结新村站至五里铺站区间，建设过程中，项目部建设者们通过全面筹划施工组织，强化安全质量管理，积极协调处理卡点难点问题，按期实现车站封顶、盾构贯通、主体建设、场地移交等各项重要节点，团结新村站成为2号线一期工程全线车站第一个封底和完工最早的，保质保量地完成了施工任务，多次受到建设单位的肯定。

针对盾构区间施工长距离下穿砂卵石和红砂岩复合地层、大面积下穿建筑结构等施工难题，项目部先后组织了多次的专家论证会，对盾构穿越区域及邻近重要管道等难题组织论证。同时，在重要部位，采取地下和地上同步跟踪措施，利用高精度自动化监测，加大管片注浆量，控制掘进速度，根据地层变化随时调整掘进参数，严格控制洞内收敛、地表沉降、施工全程动态管控等措施，确保了施工全过程。

文丨奔流新闻记者 徐静雯

图丨奔流新闻通讯员 卢兴国