浙江新闻客户端记者 何伊伲 通讯员 姚峰 何青 刘继波 张高峰

2月16日下午，定海区册子岛海域，一个相当于31个标准篮球场大小的“巨无霸”海上施工平台，在海事巡逻艇的护航以及5艘拖轮的协作下安全浮运到位。这是甬舟铁路西堠门公铁大桥5号墩自浮式钻孔平台，它的到位标志着世界最大跨公铁两用大桥主塔墩基础建设拉开了序幕。

据介绍，该平台长130米、宽100米、高11米，重达7600吨，平面尺寸为13000平方米。本次浮运为世界桥梁建设史上最大体量的桥梁结构浮运作业，作业航程远、耗时长，占用航道宽度大，操纵能力受限，且需穿越两座跨海桥梁，途径水域船舶流量大，对安全保障工作有着极高要求。为此，舟山海事局提前指导项目工程方制定完善的拖带作业计划，充分评估沿线桥区、狭窄水道、交通密集区等通航特点，并编制船舶搁浅、船舶碰撞、拖缆断裂、船舶失控等8项应急预案，确保航线科学合理、应对突发事件安全有序。

据了解，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，是目前世界上在建的跨度最大的斜拉-悬索协作体系桥梁。大桥主桥共设有8个桥墩，其中4号墩和5号墩为主塔墩，桥面宽68米，是世界最宽跨海大桥，为公铁平层设计，中间通铁路，两侧通公路。5号墩自浮式钻孔平台到墩位后，将和预先抛设的12只大吨位混凝土锚碇连接并进行定位，待平台建好后水上施工将转化为陆地施工，将有力缩短海上作业时间。