2023-11-02 06:002.6万阅读

“新世纪新阶段浙江经济

进一步发展的天地在哪里？

在海上”

杭州湾北岸城市——嘉兴

拥有120多公里黄金海岸线

亘古的海洋优势，如何转化为澎湃动能？

“八八战略”给出了方向指引

理念一变天地宽

以港之正门 兴产业之城

嘉兴打开东向大海发展新增极

市新闻传媒中心推出

《风从海上来——20年看浙北海岸巨变》

大型融媒体新闻行动

看嘉兴如何乘风破浪向海图强

抢占蓝色经济发展制高点

第三篇

《“黄金水道”绽放“黄金效益”》

       随着海河联运的繁荣发展，更好地融入长三角港口群建设，实现更高质量的一体化发展，成为嘉兴审时度势、抢抓机遇的关键点。

　　在“八八战略”的指引下，嘉兴在融入长三角一体化发展过程中，持续加强与浙北、浙南、上海、苏南以及皖南等航运腹地的交通往来，错位发展、协同发展，形成港航企业合作链。建设大型物流园，成为了嘉兴健全航运供应链综合服务，加强产业链合作升级的答案。

　　走进距离杭州湾出海口仅4公里、紧邻乍嘉苏航道的六里桥海河联运物流园项目，这里正加紧建设，目前一阶段工程进展顺利，8个500吨级泊位主体完工，明年年初，二阶段将紧接着开工，预计2025年上半年项目全面建成。

　　浙江嘉兴港口服务集团有限公司副总经理夏帅是该项目初期谋划建设者之一，2020年，当他来到六里桥时，这里还是一大片滩涂水塘：“我们沿着‘黄金水道’乍嘉苏航道图一路寻找，发现六里桥区域既能满足港区管委会对加快建设‘三港一城’的定位，又能满足总体规划对于公共码头的布局，结合航道及岸线现状，我们决定采用大型港口挖入式多泊位港池的技术，在空地上掘出‘黄金’。”

　　夏帅介绍，六里桥海河联运物流园项目总投资10.1亿元，设计年吞吐量450万吨，其中集装箱吞吐量25万标箱，建成后将进一步完善嘉兴市海河联运集疏运体系，放大嘉兴港区“前海后河”“水路联通长三角”的海河联运优势，同时发挥内河水运能耗低、污染轻的优势，可为相关企业每年节约20%至30%的物流运输成本，年减少碳排放量5万吨。

       发展海河联运，不仅有利于完善浙江水运网络系统和港口集疏运系统，更重要的是，对发展海洋经济意义重大。

　　近日，在位于硖尖线航道的尖山码头，现场一片繁忙景象，码头两岸的10多个泊位上，各种颜色的集装箱堆成了小山，几艘货轮整装待发，即将驶向乍浦港，最终经由宁波港或上海港出发，运输到全球各地。

　　尖山码头位于海宁市黄湾镇境内，是嘉兴市内最大的内河码头。2022年，尖山码头与嘉兴乍浦港开展合作经营，正式启动海河联运，便利的交通条件吸引了万凯、正泰新能、海利得、恒逸新材料、晶科能源等一批黄湾本土企业，以及萧绍两地的家居企业借助水运“出海”。

　　“我们公司海宁基地离尖山码头大约只有1公里的距离，现在平均一天能够出货180个标箱。海河联运极大地提升了我们外贸出口的运输时效，同时节约了我们的运输成本。”正泰新能负责人为海河联运的便利性点赞。

　　与过去历年相比，今年的“秋之曲”在尖山码头越奏越响。数据显示，今年1-9月，尖山码头已完成集装箱吞吐量11.4万标箱，同比增长48.08%，其中外贸出口重箱完成2.3万标箱，同比增长66.22%。海河联运，让黄湾制造通达全球。

　　“下一步，黄湾镇将积极强化与海宁市交通投资控股集团有限公司间的协调合作，进一步畅通尖山码头与乍浦港之间的运输通道，加快全镇外贸企业货物出口速度，有力保障外贸企业销售渠道的通畅。”海宁市黄湾镇经济发展办公室副主任羊元麒告诉记者。

　　立足嘉兴港，辐射长三角，嘉兴海河联运枢纽港建设风生水起，带动港产城融合发展不断加速，为共同富裕和现代化建设提供强劲的“蓝色引擎”。

　　一条条航道提升质效，一座座码头连点成线，一片片航线加速成网……

　　星罗密布的内河航道和码头，让通江达海之梦成为现实，让“蓝色引擎”绘就“诗和远方”。

       随着港口现代化建设的加速推进，越来越多特种船舶得以靠泊嘉兴港，号称“海上氢弹”的LNG船就是其中之一。如何筑牢海上安全防线，守护这片蓝色海域，请继续关注《风从海上来——20年看浙北海岸巨变》大型融媒体新闻行动后续报道。

读嘉新闻客户端记者 沈嘉炜 刘冠麟 马杰