2月3日清晨，天还蒙蒙亮，怀化西编组站灯火通明，远处传来此起彼伏的汽笛声，随处可见“忙碌”的机车和机车乘务员、列检、调车作业人员、助理值班员的身影，大家各就各位，紧锣密鼓地进行接发列车、挂车、发车前的各项准备工作，一派繁忙景象。

（双人机车仪表确认）

“换向手柄前进位，出站信号机绿灯，进路表示器左侧水平两个白灯去磨砂溪所方向，各仪表显示正常，尾部风压502Kpa……可以发车。”怀西四场7道HXD1-1618机车驾驶室内，火车司机唐鹏程和师傅田学龙正有条不紊地进行开车前的最后准备。

唐鹏程是怀化机务段怀化货车运用车间渝怀货车队的一名“00后”副司机，2021年入路参加工作。师傅田学龙是一名业务精湛、安全意识强、有着33年行车经验的“老司机”。来到2024年春运主战场，龙年出生的唐鹏程迎来了他的首个龙年春运，即将年满55岁的田学龙迎来他在火车司机岗位上的最后一个春运。

在唐鹏程的心理，能和师傅共同守护春运安全，他很开心，也十分珍惜这次的学习机会，他希望在师傅退休后自己能够独当一面。

早上6时许，距离列车开点还有将近2小时，唐鹏程和田学龙便早早来到派班室，完成酒精测试、核对揭示、出乘预想会等准备工作。只见二人一人朗读一人复诵，默契十足，每一个动作和标准近乎完美。

“我们是机车上线前的最后一道安全关，走行部、弓网、机械间等都要认真检查，不得有一丝马虎，坚决不能让机车带着安全隐患出库。”出完勤，检查完行部，走进司机室，机班认真指认呼唤每一个开关部件、仪表的状态，仔细核对每一个操纵环节，进行制动机试验，经过一系列程序后，机车缓缓出库。

（双人确认信号）

“调车信号白灯，岔尖侧向，注意动态试验。”信号开放后，只见机班同时伸出右手，将食指和中指并拢，拳心向左，手臂伸直，指向前方信号机，高声呼唤前方线路状态。从出库挂车到联控发车，二人相互配合，严格控制走行速度，执行一次出乘作业标准。7时13分，随着一声汽笛清响，一趟满载粮食、化肥等生活物资的24414次货物列车缓缓驶出，一路向西驶往秀山站。

“24414次，锦和站2道通过，确认。”机班二人所值乘的线路为渝怀线，多隧道和弯道，瞭望困难，运行中每当车站发送“进路预告”时，唐鹏程都会逐字确认列车无线调度通信设备上的显示，提示司机前方车站通过或停车。每当接近信号机时，他都会手比呼唤信号显示状态，遇关键分相操纵、关键站停车、关键坡道起车、临时限速控速，他都会提前移位司机侧，协助司机瞭望，盯住速度和制动时机，同时加强鸣笛，做好互控。

“跑完这个春运我就要退休了，以后不能带你了，你要抓紧巩固业务啊。”当注意到唐鹏程对关键作业环节还掌握不准确，理解不透时，田学龙便有些着急，拿出“看家本领”，熟练地挥动机车手柄，耐心为徒弟示范讲解正确的操作步骤，掌握各部件作用原理，迫切希望把自己所学倾囊相授。唐鹏程也没让师傅失望，边学边悟、边学边改，很快进入了角色。

11时，列车终到秀山站4道。

“左1砂管下砂正常、左2砂管下砂正常……”唐鹏程在认真地互检机车走行部，配合司机进行撒砂试验和机车车辆连接状态的检查，做好劳动安全防护。

（机车机械间检查）

“列车有终点，安全无止境。虽然列车已经到达，但是我们要认真检查机车，对机车的性能和工作状态做到心中有数，将质量良好的机车交给成都局机车乘务员。”唐鹏程坚定地说。

回到秀山公寓，办理完退乘手续，看着徒弟忙前忙后的身影，田师傅拍了拍徒弟的肩头，拿出了提前准备好的新年“礼物”说：“这本记事本里面囊括这些年来的工作笔记和经验总结，现在我把它送给你，一定要活学活用啊！”

突如其来“新年礼物”让唐鹏程有些不知所措，赶忙接过师傅手中的“宝典”，泛红的脸颊写上满了激动与感谢。

唐鹏程告诉记者，“师傅不仅把技能传授给我，更重要是把他工作中坚韧不拔、一丝不苟的精神传递给了我，我一定不负期望，努力成为像师傅一样优秀的火车司机。”

（怀化日报全媒体记者 向文娟 通讯员 禹涛 戴兴国）