作为济南北跨“四隧四桥”的重要一环，济泺路穿黄北延工程，目前已全面进入项目建设提速阶段。

全长4383米的济泺路穿黄北延隧道项目，是2021年建成通车的“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道向起步区腹地延伸的又一条国内在建最大直径公轨合建隧道工程。此前，成功完成穿黄任务的“黄河号”超大直径盾构机，正在鹊山水库下方20多米的地层深处开展盾构作业施工。

中铁十四局济泺路穿黄北延隧道项目技术负责人杜昌言告诉记者，为加快北延施工进度，组织了400多名工人昼夜24小时施工，同时吸取和总结了十四局大盾构经验，对盾构机的刀盘和冲刷系统进行了优化，目前掘进效率提高了20%，每天掘进速度可达到10米左右。

项目负责人介绍，目前“黄河号”盾构机已完成452环管片的安装任务，累计进尺达900多米，西线隧道施工任务已超40%。

随着西线隧道的建设提速，将在东线隧道施工的“泰山号”盾构机，眼下正在进行紧张的组装调试，近期也将始发作业。

中铁十四局济泺路穿黄北延隧道项目负责人杜昌言介绍，目前东线盾构机正在进行拼装和调试阶段，预计是5月份进行始发。

记者了解到，济泺路穿黄北延隧道项目起自黄河济泺路隧道北出入口敞开段，向北延伸直至国道308。其中，约两公里的地下隧道部分，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通空间预留。建成通车后将与英雄山路、大纬二路、济泺路和起步区规划路，将共同构筑起连接主城区和起步区核心区域的南北主轴线。

据了解， “十四五”时期，我市还将陆续建成12处过黄通道，总数达到26处。届时，主城区到起步区的过黄通道平均间距仅为2.8公里，位居沿黄城市之首。