极目新闻记者 吴昌华

我国高速公路（不含台湾、澳门）已开通运营了7692个高速公路服务区（不含加水站、单一加油站），出行热度最高的3个服务区分别位于山海关、阳澄湖、哈密，它们是：G1京哈高速公路河北秦皇岛段山海关服务区（下行）、G2京沪高速公路江苏苏州段阳澄湖服务区（上行）、G30连霍高速公路新疆哈密服务区（上行），10月26日，极目新闻记者获悉，中国公路学会和高德地图联合发布首份《高速公路服务区出行热度分析报告》。服务区驶入率方面，中西部高于东部，其中，湖北在全国排名第九。

出行热度排名前十的高速公路服务区

湖北高速公路服务区驶入率排名第9

《高速公路服务区出行热度分析报告》显示，我国高速公路（不含台湾、澳门）已开通运营了7692个高速公路服务区（不含加水站、单一加油站），出行热度排名前10的服务区集中在5个省区，其中江苏有4个，河北、江西各2个，浙江1个、新疆1个。

据分析，位于东部的江苏省有4个服务区进入前十，是因为地区经济发达、交通量大、设施完善等原因，中部的河北、江西各有2个，主要是因为区域经济较为发达、过境交通量较大，西部的哈密进入前十，主要是因为地理位置以及旅游资源丰富等。

排名前100位的热度服务区中，67.2%在国家高速公路网主线上，其中，G60沪昆高速、G15沈海高速、G30连霍高速沿线热度服务区最多。

热度前十和前百东中西部区域结构占比

在服务区驶入率方面，中西部明显较高。截至目前，我国高速公路服务区的平均驶入率为19.23%，近六成的服务区驶入率在10%～25%之间。在东部地区，75%的服务区驶入率低于全国平均水平，原因是城市化程度高、路网较密、服务区间距小。中部地区由于过境交通量较大，西部地区服务区的间距较大、选择性较少等原因，驶入率相对较高。

各省市区高速服务区驶入率

驾驶员驶入服务区的意愿冷热不均

数据显示，在不同的省市区，驾驶员驶入服务区意愿指标差距巨大，日均热度值最高的服务区位于江苏，达到485，最低的服务区位于西藏，仅为28，这表明，驾驶员有意愿进入的服务区，主要位于少数线路上的少数热点服务区。

今年上半年，59.75%的高速服务区日均驾车规划热度值小于100，仅有10.01%的服务区热度值大于500。

东、中、西部高速服务区日均驾车出行

分析显示，目前，我国高速公路服务区日均驾车出行活跃度的平均值为2112，高于3000以上的服务区占比为24.40%，低于1000的占比42.36%。湖北省日均驾车出行活跃度为2241，略高于全国平均值，排在第13位。

高速公路服务区全天拥堵延时指数的平均值为1.05，超过八成的服务区平均值集中在1.0-1.1之间，超过八成的服务区在半年内累计拥堵时长少于10小时。

由此可见，高速服务区的日均驾车出行活跃度普遍不高，拥堵情况不严重。

各省份高速服务区日均驾车出行活跃度

五条建议助力高速公路服务区发展

“十四五”以来，高速公路服务区的定位已经由单一的高速公路附属设施向复合型综合服务平台转变，服务理念由基础服务向品质服务转变，发展思路由单一的路内经济向路域、路衍的全产业经济转变，智慧化、低碳化和品质化发展理念与发展格局都得到进一步提升。

高德地图介绍，《高速公路服务区出行热度分析报告》基于大数据分析了高速公路服务区出行规律，针对当下高速公路服务区发展新背景，为高速公路服务区建设者、运营管理者和经营商等各方面，提出了5条建议：“以新时期出行者需求为导向”“积极打造并延伸品牌效应”“稳基础、挖潜力、不跟风”“灵活运用大数据指导运营管理”“充分关注国家高速公路网主线服务区发展”。

中国公路学会表示，将联合高德地图持续发布相关报告，不断优化现有评价指标，通过大数据细化分析各省份服务区出行概况，开展不同时期内的出行活跃度变化趋势分析、相邻服务区相同评价指标的交互分析，进一步研究高速公路服务区出行的新情况和新规律，切实提升服务品质和公众体验。

（图片由高德地图提供）