近年来，成都地铁高速发展。到成都轨道交通第五期规划，成都地铁里程将达到700公里，届时，继北京、上海之后，成都的地铁里程将迈入全国前三！

成都地铁不但数量发展快，质量也在不断优化。2020年5月，成都市规划和自然资源局对2019～2035年的地铁线网作了全面的优化调整；接着，2020年12月，又对成都地铁1～33号线作了规模空前的拉网式全面优化调整。

成都地铁各条线路沿线都非常重视大学的交通便捷，几乎每条地铁线上都有大学的地铁站，比如，1号线上有川大华西校区（若站名从“华西坝站”更名为“川大华西校区站”更有文化意义）；2号线上有成都中医药大学；3号线上有西南石油大学；4号线上有成都大学和西南财经大学；5号线上有成都中医药大学；6号线上有电子科技大学和西南交通大学；7号线环线串连三所大学四川师范大学～成都理工大学～西南交通大学（7号线差一点就串连四所大学，电子科技大学7号线差一站）；8号线是四川大学新老校区的地铁直通线，川大作为四川省两所“双一流”大学之一，不但双校区地铁直通，而且双校区的地铁站均以“川大”命名；12号线在电子科大老校区差一站（1公里）就连通电子科技大学新老校区（12号线这条唯一还没优化调整的“漏网地铁线”，如果在第五期建设线网规划初期进行优化调整，成都地铁就更完美了！）；13号线连通四川师范大学新老校区；23号线连通四川音乐学院新老校区。

大学是城市的名片，成都市大学地铁站的命名，除1号线上大学的地铁站未以大学名称命名以外，从2号线开始，大学附近的地铁站，几乎都是以大学名称命名，例如，2号线上的“成都行政学院站”和“中医大省医院站”，“中医大省医院站”是用大学和医院共同命名地铁站的，即“中医大和省医院”省去连词“和”，大学名在前，医院名在后；3号线上的“成都医学院站”和“石油大学站”；4号线上的“成都大学站”和“西南财大站”（早在2017年6月2日，4号线率先连通西南财大新老校区，如果4号线“杨柳河站”用“西南财大柳林校区站”命名，就更能彰显西南财大这张“211”名片）；5号线上的“中医大省医院站”如果仅用大学名称命名，站名读起来更顺畅些；6号线上有“双一流”电子科技大学和“211”西南交通大学，6号线同时也是在成都五线齐发之日（2020年12月28日），连通西南交大新老校区的，如果6号线上的“兴业北街站”用“西南交大犀浦校区站”命名，就能彰显西南交大这张“211”名片，同时如果6号线上的“建设北路站”用“电子科大沙河校区站”命名，更能彰显电子科大这所四川省两所“双一流”大学之一的电子科技大学这张靓丽的名片；7号线上的“四川师大站”、“理工大学站”、“西南交大站”；8号线上的“川大望江校区站”和“川大江安校区站”，8号线西南延线也是在成都五线齐发之辉煌时刻（2020年12月28日）连通川大新老校区的；12号线上有“电子科大站”，12号线是党和人民的连心线！12号线是电子科大一位大爱担当的女老师坚持六年争取电子科大新老校区地铁直通公益，终于驾起电子科大和省市政府沟通的桥梁！12号线在省市政府的关心下，已经列入成都轨道交通第五期建设规划首条地铁优先建设！12号线西北延线是专门为解决往返一趟90公里的成都市唯一的长途校车的交通困难，落实原成都市委范锐平书记同意6号线在电子科大清水河校区加站直通的批示，专门规划的一条在成都市700公里地铁线网规划中，电子科大新老校区之间唯一的一条地铁直通线；13号线快线上的“四川师大站”，13号线同时也是四川师范大学新老校区的直通线，如果川师成龙校区的地铁站名从“龙华寺站”改为“川师成龙校区站”，不但能对外宣传川师对成都文化建设的贡献，还能宣传成都地铁重视科教兴市和文化强市的最美风范；23号线快线上的“川音新都校区站”是2020年5月，成都市规划和自然资源局对2019～2035年成都地铁线网作全面优化调整时，在16号线快线（现23号线快线）的“海都路站”和“石油大学站”之间，新增“川音新都校区站”，连通四川音乐学院锦江校区和新都校区，四川音乐学院新老校区南北穿城，距离第二远，川音新老校区的加站直通是党和政府的英明决策。

成都市多数大学新校区选址都在同一方向，距离较近，比如东边的四川师范大学，双校区距离7公里左右，2024年底13号线快线将直通川师新老校区；南边的四川大学，双校区距离13公里左右，2020年12月28日，8号线已直通川大新老校区；西边的西南财经大学，双校区距离20公里左右，2017年6月2日，4号线已率先直通西南财大新老校区；北边的西南交通大学，双校区距离10公里左右，2020年12月28日，6号线已直通西南交大新老校区。

成都市只有两所大学的新校区选址在相反方向横穿城区：即四川音乐学院，南北穿城，双校区距离在成都市所有大学之中，第二远；电子科技大学，东西穿城，双校区距离在成都市所有大学之中，第一远；

到2023年2月底，双校区位于城区相同方向（东南西北）距离较近的四所大学，均已实现一条地铁线无障碍连通双校区；双校区位于城区相反方向，距离第二远的四川音乐学院，已实现23号线加站直通的优化调整；双校区位于城区相反方向，距离第一远的电子科技大学，2020年底虽未实现12号线快线直通的优化调整，已留遗憾，但若12号线西端5站区段用6号线支线替代，实现6号线支线普线直通电子科大新老校区，一可弥补12号线在电子科大沙河校区1公里之差未直通电子科大新老校区的遗憾，二还可弥补6号线在高新西区1.5公里之差未直通高新南区和高新西区的另一遗憾。

在成都地铁取得的丰功伟绩中，特别值得点赞的是，成都地铁12号线的诞生，完全是成都轨道交通集团、成都市规划和自然资源局的领导班子收集民意，集思广益，广泛听取电子科大师生和成都热心市民对地铁规划的合理意见，专门规划的一条党和人民的连心线！12号线普线是原规划中的31号线快线，12号线是成都市700公里地铁线网规划中电子科大新老校区之间最佳的地铁直通线，虽然12号线在电子科大沙河校区差1公里，没有直通电子科大新老校区，但在党和政府的关心下，12号线已列入成都轨道交通第五期规划中优先建设，12号线现处在线网规划初期，木未成舟，根据6号线在电子科大沙河校区设站和12号线在电子科大清水河校区设站的现有规划，如果在成都轨道交通第五期建设线网规划初期，在城西6号线和12号线距离较近的地方，新增一小段6号线和12号线的连接线，就可完美解决电子科大新老校区之间一条地铁的无缝连接。

四川省政协委员电子科大陈绍刚教授建议：优化调整成都轨道交通第五期规划：12号线的车型调整为8A车型，跟6号线的车型一致；在6号线“天宇路站”和12号线“电子科大站”之间架起一小段3公里左右的科教兴国的连心桥；将12号线“电子科大站”以西的5站地铁区段用6号线支线替代，实现6号线支线优化直通电子科大新老校区的战略优化，彻底解决电子科大“长途校车”长期堵车迟到这个特大难题和电子科大“双一流”建设的交通瓶颈，同时成都市两个距离遥远的高新南区和高新西区，如果通过6号线支线连通起来，成都市高新区的经济发展将如虎添翼、高速腾飞！成都市高新区的GDP，继北京中关村、上海张江，已位列全国前三！

12号线从无到有，架起了党和人民的连心线！我们期待12号线车型进一步优化为8A车型，在6号线“天宇路站”和12号线“电子科大站”之间，再架起一小段科教兴国的党和人民的连心桥！实现6号线支线“一优化两直通”这个成都市乃至四川省2023年最闪亮的民心优化工程。功在当代，利在千秋。

（采编：小土）