一辆公交车的消耗，在油、电和配件等方面是消耗大户，但却是最具挖掘潜力的部分。如何从这些方面挖掘潜力，为单位节能增效，作为城运控股交运温馨巴士盛达分公司机务管理的“领头羊”，许友明管理着80余辆公交车的加油、充电和维修工作，截至11月19日，因为他的“抠门”，一年为单位抠出十余万元的“效益”。

纠正驾驶习惯 提高节能效果

公交车节能可以说有很大潜力，而驾驶员是这里面的关键因素。如果驾驶员驾驶行为不规范，不仅增大公交车的磨损，燃油经济效果还不好。为杜绝这个问题，许友明会定期组织驾驶员进行驾驶业务培训，对个别驾驶习惯不好的驾驶员，除了日常纠正外，还会通过“以老带新”的办法，让节能降耗效果好的优秀驾驶员进行经验分享。

近日，许友明在日常工作检查中发现一位驾驶员驾车的油耗偏高，于是通过询问和观察这名驾驶员的驾驶习惯的方法，发现他喜欢半踩离合器，又习惯深踩油门，不仅加快离合器的磨损速度，还增加了油耗。许友明与优秀驾驶员一起及时纠正了这名驾驶员的不良驾驶习惯。

配件修复 一年抠出数万元

机务管理还有一个重点工作就是对公交车进行日常维护保养，车辆零部件损坏就要及时维修，有的配件损坏就要更换。由于种种原因，现在在更换配件时，很多情况下是更换整个部件的总成，虽然更换速度快，但维修成本大大增加。许友明说，“盘式刹车自动调整机构”是更换比较频繁的部件，一个就要700元左右，一年更换几十个，就要花费几万元。

而这些“盘式刹车自动调整机构”里面并非是零件全部损坏，而是某个部件损坏，全部换掉十分可惜。于是许友明与修理工一起对更换下来的“盘式刹车自动调整机构”进行维修，利用“拆件组合”的方式，从一个“盘式刹车自动调整机构”里面拆下好的部件，更换到另一个“盘式刹车自动调整机构”里面。许友明说，这些原本是要淘汰掉的废品，通过他们“拆件组合”的方式，变废为宝，继续发挥这些零件正常功能。

低峰充电节能降耗 彰显社会效益

温馨巴士有很大比例的新能源公交车，如何科学充电是一个很值得探讨的课题。温馨巴士盛达分公司和兴达分公司十分注重节能降耗工作，他们不断加强驾驶员节能降耗教育，专门制定针对纯电动公交的成本费用管控措施，通过平台数据分析和现场监督相结合的方式调整充电计划，提高低谷时段充电比例，来达到节能降耗的效果。

盛达分公司机务科长许友明针对不同时段电价和公交车运行特点，配合公司采用夜间低峰充电模式，让充电工统一在晚上10点以后上班，为新能源公交车充电。晚上10点以后，夜渐渐深了，家家户户都陆续关灯睡觉，大部分企事业单位也都停止工作，这时公交车就成了城市的“蓄电池”，将城市冗余的电能源源不断存进“肚子里”。公交车夜间低峰充电，不仅给城市储能，也为企业节能降耗，提高了经济效益。通讯员 海林 胡振