通讯员 李红星 范文博
桥梁，是交通运输体系的重要组成部分，也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。党的二十大报告明确提出，要加快建设交通强国。在交通强国建设实践中，中国铁建大桥局以提升桥梁核心竞争力为己任，紧盯市场趋势、行业前沿，围绕“卡脖子”难题开展关键核心技术攻关，努力当好我国由桥梁大国迈向桥梁强国的先锋队，实现了在山桥、海桥、江桥等领域的新引领，在桥梁建设高度、跨度、长度方面的技术新突破，为加快建设交通强国不断注入新动能。
科技赋能，从“建造”到“智造”
东海之滨的宁波舟山港，高耸如林的塔吊繁忙作业，形态各异的运输车辆川流不息。2023年7月15日，双屿门大桥六横侧主塔24根桩基全部灌注完成，转入承台施工。
作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的两座世界级跨海桥梁之一，双屿门大桥连接六横岛与佛渡岛两座独立海岛，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，建成后一举将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米。
“大桥建设中，我们打造了融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的‘铁建方案’激活智慧建设引擎。”该集团桥梁工程专业首席专家樊立龙介绍，目前，智能化正加快向桥梁建造的多个环节延伸。
千里江波盛，桥起吴越兴。在万里长江的下游江苏，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥正在进行北索塔承台施工。建设者综合运用钢塔数字化虚拟预拼装、钢塔节段智能装配、索塔施工智能监控等深入开展超高钢塔数智化建造关键技术研究，连续挑战6项“世界之最”。
溯江而上，湖北荆州，世界最大跨度公路斜拉桥、世界首座超千米混合式组合梁斜拉桥——武松高速观音寺长江大桥主墩承台已完成，开启主塔施工。黄河中游，山西临猗黄河大桥创下顶推施工4项世界第一，目前已完成下部结构施工，正朝着年底顶推合龙目标进发。广州南沙，万龙大桥已开始海上施工，建成后将超越鹅公岩轨道专用桥，把世界最大跨径自锚式悬索桥纪录刷新到608米的新跨度。
最大、最长、首个……近年来，中国铁建大桥局全面聚焦“高精尖难险特”高端桥梁项目，瞄准世界科技前沿，实现多项“零”的突破，一个个全新纪录或开创、或刷新，中国铁建桥梁建设也一步步实现从“建造”到“智造”的重大跨越。
跨江越海，从“桥工程”到“桥品牌”
8月的福建平潭，天空湛蓝如洗，海上波平浪静。但是，一碧万顷的风光背后，却并没有想象中的美好。风大浪高、水深涌急、海床坚硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风更是超过300天……这才是世界三大风暴海域之一的平潭海峡的“真面目”。
而在这碧波之上迎风矗立的平潭海峡公铁两用大桥，正是中国铁建桥梁专业化发展之路上的第一座里程碑：首次在深海孤岛施工、首次对抗裸岩疾风、首次接触公铁合建模式、首次与行业翘楚同台竞技……
海床岩面的抗压强度接近钢铁，在近40米海底的岩石上打桩立墩，无异于“石头上种树”“钢板上钉钉”，更不要说大桥建设期还经历了30多次台风，当时业内专家们对大桥能否建成持怀疑态度。面对前所未有的巨大挑战，中国铁建大桥局建设者依靠自主创新，研发出两项世界首创的核心技术，研制出我国首座台风区双孔连做造桥机，先后攻克“深水浅（无）覆盖层大直径钢护筒独立平台搭设”“特殊海洋环境下斜岩钻孔桩施工”等一系列世界罕见技术难题，复杂海洋环境下公铁两用特大桥建造关键技术入选2022年度十大技术创新项目，在“建桥禁区”书写了中国奇迹，也把铁路修到了离祖国宝岛台湾最近的地方。
自此而始，跨江越海，中国铁建桥梁专业化发展的征途越发波澜壮阔。从第一座跨海公铁大桥建成到现在，目前有8座世界级跨海大桥、5座世界级跨长江大桥、2座世界级跨黄河大桥，20余座国内重点高铁、高速、市政大桥在同时施工，中国铁建桥梁建设迎来了“井喷时期”。
“我们持续锻造‘特桥’长板，抢占市场高地，桥梁品牌优势愈发凸显。”该集团负责人介绍，近两年来，该集团特桥在建规模从不足百亿元达到400亿元以上，特桥工程占年承揽额已超35%，呈几何裂变式快速增长。“铁建桥”已成为彰显实力的亮丽名片。
裂变提升，从“单一化”到“全链条”
从青藏高原、黄河之滨，到长江两岸、东海之畔，一座座桥梁跨江越海、穿山越壑。硕果累累的背后，是中国铁建桥梁建设专业链条的不断延伸。
2022年7月的一个清晨，江苏靖江，汽笛长鸣，一艘满载大尺寸非对称异形钢混组合梁段的运输船，在中国铁建大桥局靖江重工码头顺利发运。这些自主研发的异形构件，随着运输船逆流而上700多公里到达南昌，用于国内最宽叠合板组合梁拱桥——南昌复兴大桥建设。
这只是中国铁建桥梁“全链条”发展的一个缩影。事实上，从桥梁建设、装备研发到产品生产、特桥养护，中国铁建大桥局走出了一条发挥产业链优势、坚持自立自强的特色发展道路。
桥梁施工最大吨位起重船、自主研制生产的最大吊重门式起重机，集“桥梁钢结构加工制造+港口物流仓储+PC产品研发制造+设备维修改造+周转器材制造租赁”于一体的靖江桥梁科技产业园……面对江河湖海、高山峡谷等复杂地形，中国铁建桥梁工程技术装备不断突破，产业链条不断延伸。
“经过多年学习、借鉴和创新，中国铁建大桥局已经在船舶设计、码头航运、船舶设备制造、重钢制造等方面实现了自主研发和硬核主导，形成了能够满足不同桥梁需求的施工、制造等成套技术及桥梁特种装备优势。”该集团有关负责人说。
今年以来，该集团还整合桥梁优势资源，不断优化产业结构，补齐专业短板，先后成立船舶公司、特桥公司，重组成立靖江重工，设立桥梁事业发展办公室，发挥产业协同优势，加快构建新发展格局。“未来，中国铁建桥梁建设还将深入向海上桥梁技术研发、海上施工设备加工建造和桥梁全寿命周期服务等多元发展。”该集团负责人表示。
群桥越江跨海，神州遍布飞虹。目前，该集团累计建设特桥84座，创造了20多项世界之最和30多项中国之最，中国铁建桥梁建设正展现出新的实力。