路面更平整了，标线更清晰了，机动车、非机动车、行人各行其道，通行更有序了。近日，共计10公里的G228国道赤河广场至旅社路口段道路维修工程顺利竣工通车，自此，G228国道深圳市深汕特别合作区非改扩建段道路维修整治基本完成，进一步提升深汕交通门户通行能力。

市交通运输局深汕管理局负责人表示，根据区党工委、管委会部署，交通设施建设今年要在联通上提质提速。该局紧盯高质量发展任务，首次应用数字化智能控制技术和超薄沥青，对G228国道赤河广场至旅社路口段开展道路维修整治，对裂缝、坑槽等问题进行全面处理，同时对原来的水泥混凝土路面加铺沥青，将手中的“施工图”转化为道路的“实景画”。

G228国道整治前

G228国道整治后

数字化智能控制技术试点应用在G228国道洛坑村至排角路口段和鲘门高铁站至鲘门高速路口段。数字化智能控制技术是通过三维建模将道路设计线导入3D控制系统来实现精准化铺摊施工。当在铺摊机安装3D控制系统车载设备并完成调试后，施工人员将采集到的道路坐标、坡度等三维数据建模、导入。通过已知的三维点位，安设测量机器人、启动3D控制系统，在施工过程中实时生成对应点位的修正信息。

“数字化智能控制技术可以立体控制沥青铺摊的精度，最大程度降低原材料的浪费和人为误差的影响，相当于对路面进行3D‘打印’，使平整精度误差从过去的厘米级别降到毫米级别，显著提升路面的平顺性。此外，该技术还可实现全天候作业，大幅减少施工工期、提高工作效率。”市交通运输局深汕管理局项目负责人介绍道。

此次施工考虑到水泥混凝土桥面加铺传统沥青罩面，将导致路面标高提高5厘米至10厘米，需大工程量地提升原雨水口、伸缩缝标高，既会增加桥梁自重，不利于桥梁结构稳定性，又导致施工时间较长。市交通运输局深汕管理局经比选多项水泥混凝土桥面“白改黑”罩面方案，决定对红源桥、后门桥、元山仔桥、洛坑桥、新径桥和赤石桥共6座桥梁加铺GT TECH高韧超薄磨耗层（又称“超薄沥青”）。

“超薄沥青”实施厚度仅为0.8-2.0厘米，原水泥混凝土桥面“铣刨”后即可直接加铺，基本不影响原有路面标高，对桥梁的结构承载能力的影响较小，还不用另外抬升桥面及两侧附属设施结构，大大减少了整治工程量。同时，该沥青具备极强的抗疲劳开裂能力和封水性能，既提升了行车舒适度和安全性，又延长了桥梁使用寿命。

国道交通安全治理是一项系统工程、长期工程。下阶段，市交通运输局深汕管理局将继续坚持问题导向，紧盯群众“急难愁盼”，在G228国道事故多发路段、急弯陡坡路段、人车流量大路段安装路中防撞墩和机非隔离护栏，努力将G228国道打造成靓丽的“风景线”和保障群众安全出行的“生命线”。