近日，昆明轨道交通集团开启网络、电话、留言等渠道，收集整理社会各界对昆明地铁建设的意见建议，在转交相关部门研究决策的同时，不定期进行回复。

针对“昆明地铁怎么往人少的地方修建，人多的地方怎么不修？是为房地产服务的吧”的疑问。昆明地铁回复称，作为城市重大基础设施，昆明规划建设进度要与城市发展节奏相匹配。2009年，昆明地铁第一期建设规划提出了地铁1、2号线首期工程与3号线构成“十”字骨架，覆盖了昆明市最繁忙的北京路、人民路、东风路廊道，并带动了呈贡新城的发展。地铁1、2号线成为昆明主城与呈贡新区南北交通大动脉，让市民到呈贡、去北部汽车站、昆明火车站、南部汽车站更加快捷。地铁3号线和6号线承担起昆明城市东西公共交通的重任，与地铁1、2号线首期形成了十字骨架线网，连接起机场、高铁站、四大客运站，重要交通枢纽之间换乘更加的高效，昆明市中心区交通压力得到缓解。

2013年，昆明结合城市的超预期发展及时调整轨道交通发展战略，在第一期地铁建设规划基础上，提出建设“米”字放射网的架构支撑城市发展，进一步扩大了轨道线路的覆盖范围。地铁4号线的建成促进了昆明主城西北片区与轨道交通骨干网的客流交换，加强了和呈贡新区的联系。对促进呈贡新区产业发展，提高呈贡区发展活力起到积极作用。发挥昆明火车南站交通枢纽与主城客流交换功能起着重要的促进作用。地铁5号线串联起世博园、昆明动物园、抗战胜利纪念堂、翠湖公园、弥勒寺公园、草海生态长廊、海埂大坝、滇池风景区、宝丰湿地公园等旅游景点，成为一条“生态宜居、人与自然和谐共生”线路。

同时，随着近年来昆明城市的进一步生长，城市发展重点进一步外扩，社会呼声比较大的比如普吉路、广福路、龙泉路沿线，在昆明第三期地铁建设规划时也纳入了考虑。未来，昆明将努力让地铁线网触达更多的片区，覆盖更广泛的人群，加速地铁成网，不断满足人民群众对美好生活的向往。

来源：云报客户端
记者：龙舟
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