1月1日，多家媒体推送了这样一条新闻：近日，“深圳市低空融合飞行示范区eVTOL（无人驾驶载人电动垂直起降飞行器）首飞测试”在大梅沙滨海公交场站圆满完成。据悉，该飞行器已成功取得中国民航局颁发的型号合格证和标准适航证，成为全球首个获得适航证的eVTOL。

这意味着，深圳市民未来出行将更加快捷、便利——事实上，某些电影里的科幻场景，在深圳已经成为现实。比如，日前，深圳开通了多条城际“空中的士”航线，民众出行可选择直升机作为空中出租车，大大缩短路程时间。在乘坐之前，安保人员需要对乘机人员进行相关培训、检查后才能登机。为了保证游客的安全，整个安检过程严格按照民航安检标准进行。

“空中的士”的一大特征就是“快”——通常情况下，40公里路程不堵车需要40分钟到1个小时，但乘坐“空中的士”只需10分钟。当然，在空中可俯瞰城市美景，算是另一种超值福利。据悉，深圳目前有二十多架直升机参与执行任务，执行班次平均每天二十多班，飞行任务单已经排到了今年的1月份。

“低空经济”连日来成为深圳人朋友圈里的一个热词。2023年12月27日，深圳市交通运输局等七部门公布《深圳市支持低空经济高质量发展若干措施》，引发热烈反响。在此之前，“建设低空经济中心”更是首次写入去年的深圳市政府工作报告。而“空中的士”无疑是“低空经济”的一个重要注脚。

充满未来感的“空中的士”之所以能这么快出现在深圳，一个重要原因是，在此之前，深圳已成为名副其实的“无人机之城”。数据显示，截至2022年底，深圳拥有无人机企业1300多家，产值达750亿元，占全国七成，其中消费级无人机占据全球70%的市场份额，成为全国乃至全球无人机产业重镇。

2023年前11个月，深圳累计新开通无人机航线75条，新建无人机起降点69个，完成载货无人机飞行量54.1万架次，覆盖航拍、交通、巡逻、勘探测绘、植保、物流配送等多个应用场景——当然，低空经济的内涵远不止这些，它将传统的二维地面活动扩展到了三维的低空空间，将催生更高纬度的创新应用，打造工作生活新范式。“空中的士”即是其中一个生动例证。

2022年11月，粤港澳大湾区数字经济研究院发布了《低空经济发展白皮书——深圳方案》，方案中提出，低空空域蕴藏着巨大的发展潜力和想象空间，具有比地面交通更为广阔、多元的产业和应用前景。它不只具有经济层面的意义，相关预测显示，到2027年，我国通用航空行业直接产值预计达到26390亿元左右；与此同时，它还将深度改变人们的生活方式，从而塑造一种新的文化场域。

事实上，“空中的士”在全球范围内都已成为热门赛道。据中国新闻周刊报道，当地时间2023年11月12日，美国纽约曼哈顿标志性的市中心直升机场，一辆“空中出租车”开启了一场演示飞行，这款电动垂直起降飞行器将用于未来解决城市通勤拥堵问题。据英国《泰晤士报》2023年12月11日报道，英国空中交通管制员实时模拟了“空中出租车”，即一种电动垂直起降飞机如何与现有航线实现同时运营。另据央视新闻，全球首辆可飞行的三轮汽车已获得美国联邦航空局试飞许可。它在陆地上是一辆三轮汽车，到达机场后，可在不到3分钟内伸展出“翅膀”和尾翼，转换为飞行形态。

从这样的时间点可以看出，深圳的“空中的士”和世界站在了同样的起飞跑道上。如何在更高的世界的坐标下来看待“低空经济”，秉承城市的创新精神，破解瓶颈，形成技术、市场、场景的合力，在这场世界范围内的竞争中夺得先机，是深圳面临的一个发展课题。这是一块崭新的“新大陆”。

好吧，现在不妨来设想一下，自己坐在“空中的士”上飞越城市上空的情形。当“空中飞行”成为越来越多人的日常，深圳将成为一座更加名副其实、更加具有想象空间的“天空之城”。

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来源｜晶报APP

记者：李跃

编辑：陈章伟