9月26日，在成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）河水坝大桥建设现场，随着全线首孔移动模架现浇梁浇筑完成，标志着成达万高速铁路全线施工也由线下逐步转为线上。

成达万高速铁路作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川东向出川的重要通道，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。

河水坝大桥位于重庆市开州区巫山镇河龙村北侧，桥址跨越河谷地形起伏较大，植被茂密，水面宽约12米，桥址地层岩性主要为软塑状粉质黏土，层厚约2.1米，具有承载力低、压缩性高、厚度分布不均等特点，地质条件较为复杂。本次浇筑成功的是河水坝大桥首孔现浇梁，经过施工人员连续10小时的奋战，孔长32m，高3.03m，重约900t的移动模架现浇梁顺利完成混凝土浇筑。据中铁北京工程局成达万高铁项目一工区经理乌小平介绍：“河水坝大桥首孔现浇梁采用移动模架现浇法施工，制梁具有机械化程度高、灵活性强、节约人力成本、施工周期短、使用辅助设备少、重复利用性高等特点，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。”移动模架现浇法施工有效解决了控制性工程长大隧道架梁机无法及时架梁的问题，缩短了整体工期，确保项目按期顺利推进。

据悉，成达万高铁建成投用后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，大大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有十分重要的意义。