西部陆海新通道，是新时代新征程新重庆建设的重大任务，也是新重庆最具辨识度的标志性成果，具有极其重大的战略意义。西部陆海新通道已成为中国西部地区与东盟等国家合作建设的综合性国际大通道，正在打造成为“一带一路”的合作典范，成为重庆对外开放重要的桥梁。

作为这条国际物流大通道的通道物流和运营组织中心，重庆该如何推进西部陆海新通道建设？

在重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，给出了答案——把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划、整体推进，以成渝地区双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。

一分部署九分落实。上游新闻推出“大通道大引擎”系列报道，看重庆相关部门和区县如何把这份“施工图”变为“实景图”。

△重庆沙坪坝团结村中心站。重庆国际物流枢纽园区供图

3月27日，重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会举行。会上，沙坪坝区委书记唐小平表示，沙坪坝区将高水平建设陆港型国家物流枢纽，全力打造国际通道产业链供应链服务中心、东盟要素集散中心和西部国际交往中心，争当内陆开放“领头雁”。力争到2027年，实现陆海新通道开行量、货运量、货值“三个倍增”，进出口突破4800亿元。 

全力打造陆港型国家物流枢纽

△重庆国际物流枢纽园区。何昆 摄

唐小平表示，作为西部陆海新通道策源地，近年来，沙坪坝区全面融入国家战略，全力打造陆港型国家物流枢纽。

一是持续深化陆海联动。率先打通南向出海通道，推动“一带”与“一路”战略闭环，形成“四向齐发”通道体系。中欧班列、陆海新通道班列开行量均居全国第一。 

二是全力打造枢纽门户。构建“1个铁路口岸+4个指定功能+15个海外分拨中心”开放平台，建成内陆首个智慧铁路口岸、国家骨干冷链物流基地。率先开展国际铁路运邮试点。去年货物吞吐量71万标箱、居全国陆港第二。 

三是着力发展开放型经济。位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区已集聚世界500强18家、中国500强8家，年营收超千亿元。开出全球首张铁路提单信用证，整车进口突破3万辆、居内陆口岸第一。去年外贸进出口总额3488亿元、占全市4成以上。 

四方面发力争当内陆开放“领头雁” 

△货车从位于沙坪坝团结村的重庆铁路口岸驶出。重庆国际物流枢纽园区供图

不过，唐小平也坦言，目前沙坪坝区也还存在不足。例如，通道效能还需提升、枢纽功能还需强化、产业与通道融合还需深化。

唐小平表示，接下来，沙坪坝区将谋划放大特色优势，高水平建设陆港型国家物流枢纽，全力打造国际通道产业链供应链服务中心、东盟要素集散中心和西部国际交往中心，争当内陆开放“领头雁”。力争到2027年，实现陆海新通道开行量、货运量、货值“三个倍增”，进出口突破4800亿元。

具体而言，将从四方面“发力”。 

一是打造更高效率开放通道。其中，健全通道体系方面，将加密国际班列频次，推动通道向南亚、西亚延伸，促进“一条路”向“一张网”转变。优化运营组织方面，将搭建“一站式”公共订舱平台，建立集装箱共享调拨机制，提升陆海新通道与中欧班列联运水平。完善基础设施方面，将加快11条外联通道建设，畅通集疏运“最后一公里”。 

二是构筑更高能级开放平台。其中，提升枢纽能级方面，将加快申建综保区，建成投用无水港，打造整车及零部件等6类分拨中心，增设10个海外仓；提升口岸能级方面，将迭代升级智慧铁路口岸，强化现有口岸功能，抓紧申报水果、粮食口岸；提升要素集聚能级方面，将深化与中国物流集团合作，推动设立物流交易中心，建设大宗商品期货交割库，构建供应链金融生态圈，拓展贸易结算、检验检测等专业服务。 

三是发展更高质量开放经济。包括培育壮大市场主体，加大海外招商力度，力争到2027年引进国际化链主企业5家以上、5A级物流企业20家以上；大力发展国际贸易，建设东盟贸易产业园，扩大原材料进口规模，做大跨境电商等服务贸易；布局先进制造业物流枢纽经济区，促进青凤科创城与国际物流城融合发展，大力发展出口导向型产业，争创国家陆港枢纽经济示范区。 

四是营造更高水平开放生态。包括强化制度创新，全面推广“一单制”等模式，进一步降成本提效率；深化国际交往，会同市级部门举办国际经贸交流等活动，不断扩大朋友圈；展示开放形象，依托“开放之路”建设国际消费中心城市示范区，全面提升城市能级，引领区域高质量发展迈出更大步伐。

来源：上游新闻